Hacienda prevé aplazar hasta octubre de 2028 las obligaciones pendientes de VeriFactu: qué significa para concesionarios y talleres de automoción

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En enero de 2025 ya analizábamos las claves de la Facturación Electrónica y el Reglamento VeriFactu para el sector de la automoción. Puedes consultar aquel análisis para conocer el contexto y las diferencias entre ambas normativas.

Artículo anterior de ACK: Facturación Electrónica y Reglamento VeriFactu

El Ministerio de Hacienda ha anunciado el 5 de octubre de 2026 su previsión de modificar los plazos de aplicación de las obligaciones pendientes del Reglamento de Sistemas Informáticos de Facturación (RD 1007/2023), con un nuevo horizonte previsto en octubre de 2028.

Ministerio de Hacienda, Nota informativa de 5 de octubre de 2026

La nueva previsión sitúa su aplicación en octubre de 2028, con el objetivo de hacer coincidir este calendario con la implantación de la factura electrónica obligatoria para empresarios y profesionales cuya facturación anual no supere los 8 millones de euros.

Para concesionarios y talleres de automoción, la noticia supone más margen para planificar la adaptación de sus sistemas de gestión y facturación.

Pero conviene aclarar algo desde el principio: VeriFactu no desaparece ni deja de ser una obligación prevista. Lo que cambia es el calendario de aplicación.

¿Qué ha anunciado Hacienda sobre VeriFactu?

El 5 de octubre de 2026, Hacienda comunicó su previsión de modificar los plazos de aplicación de las obligaciones pendientes del Real Decreto 1007/2023, que regula los requisitos que deben cumplir los sistemas informáticos de facturación.

El objetivo es alinear el calendario de VeriFactu con el de la facturación electrónica obligatoria, evitando que empresas y profesionales tengan que afrontar adaptaciones tecnológicas sucesivas en un periodo reducido.

La nueva previsión establece octubre de 2028 como horizonte para las obligaciones pendientes de aplicación del Reglamento de sistemas informáticos de facturación.

Importante: en el momento de publicar este artículo, se trata de una modificación anunciada por Hacienda cuya correspondiente formalización normativa está pendiente. Por ello, conviene considerar octubre de 2028 como el nuevo horizonte previsto y seguir la evolución de la normativa.

¿Qué cambia para las empresas?

Hasta este anuncio, el calendario previsto situaba la adaptación de los sistemas de facturación en:

  • 1 de enero de 2027 para los contribuyentes del Impuesto sobre Sociedades.
  • 1 de julio de 2027 para el resto de empresarios y profesionales afectados.

El nuevo anuncio traslada las obligaciones pendientes hasta octubre de 2028, buscando coordinar su aplicación con la factura electrónica obligatoria.

Esto proporciona a las empresas más tiempo para planificar, revisar sus procesos y adaptar sus sistemas de gestión, evitando tomar decisiones precipitadas ante un calendario que ha experimentado varios cambios.

VeriFactu y factura electrónica no son lo mismo

Aunque ambos procesos forman parte de la transformación digital de la facturación en España, conviene diferenciarlos.

VeriFactu está relacionado con los requisitos que deben cumplir los sistemas informáticos que soportan los procesos de facturación: integridad, conservación, accesibilidad, legibilidad, trazabilidad e inalterabilidad de los registros, entre otros.

La factura electrónica, por su parte, establece obligaciones relacionadas con la emisión e intercambio de facturas electrónicas entre empresarios y profesionales.

Son, por tanto, dos obligaciones diferentes que avanzan hacia una mayor integración y convergencia normativa y tecnológica.

Hacienda ha señalado además que, una vez alineados los calendarios, se abordarán determinados aspectos técnicos y normativos teniendo en cuenta los futuros requisitos europeos de reporte digital asociados a ViDA (VAT in the Digital Age).

¿Qué supone el aplazamiento para concesionarios y talleres?

El sector de la automoción cuenta con una particular complejidad en sus procesos de gestión.

Un concesionario puede gestionar simultáneamente:

  • venta de vehículos nuevos y de ocasión;
  • órdenes de reparación y servicios de taller;
  • venta de recambios;
  • operaciones de posventa;
  • garantías;
  • financiación;
  • vehículos industriales;
  • relaciones con fabricantes;
  • facturación a empresas y particulares;
  • gestión administrativa y financiera.

Por eso, cualquier cambio en los sistemas de facturación debe contemplarse dentro del sistema global de gestión del negocio, y no como una modificación aislada del programa utilizado para emitir facturas.

El aplazamiento hasta 2028 ofrece algo especialmente valioso: tiempo para planificar correctamente la adaptación tecnológica.

¿Significa esto que puedo olvidarme de VeriFactu hasta 2028?

No.

El aplazamiento proporciona más margen, pero no elimina la necesidad de adaptar los sistemas de facturación a los requisitos normativos.

Además, las garantías técnicas previstas actualmente —como la integridad, conservación, accesibilidad, legibilidad, trazabilidad e inalterabilidad de los registros— se mantienen sustancialmente en el nuevo planteamiento anunciado por Hacienda.

Por tanto, no se trata de dejar la adaptación para el último momento, sino de aprovechar este nuevo margen para abordarla con mayor planificación.

¿Qué debería hacer ahora un concesionario o taller?

La recomendación más razonable es evitar decisiones precipitadas y aprovechar el nuevo calendario para revisar el sistema de gestión actual.

Algunas cuestiones que conviene plantearse son:

1. ¿Nuestro software de gestión está preparado para los cambios normativos previstos?

Es importante conocer la hoja de ruta del fabricante del software y saber cómo abordará las futuras adaptaciones.

2. ¿La facturación está integrada con el resto de la gestión?

En un concesionario o taller, facturación, administración, taller, recambios, vehículos y gestión financiera forman parte de un mismo ecosistema de información.

3. ¿Qué cambios serán necesarios cuando se concrete el nuevo calendario?

El detalle definitivo dependerá de la evolución normativa y de sus desarrollos técnicos.

4. ¿Podemos aprovechar este periodo para mejorar nuestros procesos?

El cumplimiento normativo puede convertirse también en una oportunidad para revisar procesos administrativos, automatizar tareas y mejorar la calidad y trazabilidad de la información.

¿Y qué debe hacer ahora una empresa de software DMS?

Para un proveedor tecnológico, el aplazamiento no significa detener el trabajo.

Al contrario: permite continuar trabajando en la adaptación de los sistemas con una perspectiva más amplia, teniendo en cuenta la convergencia entre VeriFactu, factura electrónica y los futuros requisitos europeos de reporte digital.

En ACKNOWLEDGMENT seguimos la evolución normativa para adaptar nuestras soluciones de gestión a las necesidades de concesionarios y talleres de automoción.

Nuestro objetivo es que la adaptación normativa se integre en la evolución natural del sistema de gestión, evitando que el concesionario tenga que afrontar estos cambios como procesos aislados.

En resumen

VeriFactu se encamina hacia octubre de 2028, según el nuevo calendario anunciado por Hacienda, para hacerlo coincidir con la implantación de la factura electrónica para determinados empresarios y profesionales.

Para concesionarios y talleres, la principal consecuencia inmediata es disponer de más tiempo para prepararse.

Pero la obligación no desaparece.

La mejor estrategia es utilizar este margen para revisar los procesos de facturación, conocer la hoja de ruta del software de gestión y preparar la adaptación tecnológica con tiempo suficiente.

En un sector como la automoción, donde la facturación está estrechamente relacionada con la gestión comercial, financiera, de taller y posventa, la adaptación normativa debe formar parte de una estrategia global de digitalización.

Seguiremos informando de las novedades que afecten a la facturación electrónica, VeriFactu y los sistemas de gestión para concesionarios y talleres.

Fuente oficial: Ministerio de Hacienda – previsión de modificación de los plazos de aplicación del Reglamento de sistemas informáticos de facturación y convergencia con el sistema de factura electrónica.

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Plan Auto+ 2026: cómo afectará a los concesionarios y al vehículo industrial

Plan Auto+ 2026: cómo afectará a los concesionarios y al vehículo industrial 🚛⚡
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Plan Auto+ 2026: La movilidad eléctrica ya no es una tendencia de futuro: es una realidad que está transformando el sector de la automoción. Con este objetivo, el Gobierno de España ha puesto en marcha el Programa Auto+, un nuevo sistema de ayudas que sustituye al conocido Plan MOVES III y que pretende agilizar la renovación del parque automovilístico, simplificar la gestión administrativa y reforzar la competitividad de la industria europea.

Aunque la mayoría de noticias se han centrado en el turismo eléctrico, el vehículo industrial también tendrá un papel relevante en esta nueva etapa. Para muchos concesionarios, especialmente aquellos especializados en transporte profesional y vehículos comerciales, el Plan Auto+ puede convertirse en una oportunidad para incrementar su actividad y optimizar sus procesos de gestión.


¿Qué es el Plan Auto+?

El Programa Auto+ es una iniciativa impulsada por el Ministerio de Industria y Turismo para incentivar la adquisición de vehículos electrificados mediante ayudas económicas directas.

A diferencia del anterior Plan MOVES III, el nuevo programa apuesta por una gestión más sencilla y una mayor participación de los propios concesionarios en la tramitación de las ayudas.

Entre sus principales características destacan:

✅ Ayudas aplicables a las compras realizadas desde el 1 de enero de 2026.

✅ 400 millones de euros de presupuesto inicial.

✅ Gestión centralizada para reducir los tiempos de tramitación.

✅ Importe de la ayuda en función del tipo de vehículo y de determinados criterios industriales.

El objetivo es doble: acelerar la transición hacia una movilidad de bajas emisiones y, al mismo tiempo, fortalecer la fabricación europea.


¿Qué vehículos pueden acogerse al Programa Auto+?

El programa de Plan Auto+ 2026 contempla ayudas para diferentes categorías de vehículos electrificados:

  • 🚗 Turismos (M1)
  • 🚐 Vehículos comerciales ligeros (N1)
  • 🛵 Motocicletas eléctricas
  • 🚙 Cuadriciclos eléctricos

En el caso de los turismos, el vehículo debe disponer de etiqueta CERO y respetar el límite de precio establecido por la normativa, salvo determinadas excepciones.

La cuantía de la ayuda podrá variar según aspectos como:

  • el tipo de propulsión;
  • el precio del vehículo;
  • su fabricación en la Unión Europea;
  • el origen de determinados componentes estratégicos, como la batería.

El vehículo industrial también entra en escena 🚛

Cuando se habla de movilidad eléctrica solemos pensar en turismos. Sin embargo, el vehículo industrial está viviendo una transformación igual de importante.

Cada vez son más los fabricantes que incorporan versiones eléctricas o híbridas enchufables para distribución urbana, logística de última milla, transporte de mercancías y servicios municipales.

Para muchas empresas, renovar su flota ya no responde únicamente a criterios medioambientales, sino también a la reducción del coste operativo, al acceso a determinadas zonas urbanas y al cumplimiento de nuevas exigencias normativas.

En este contexto, el Plan Auto+ puede convertirse en un importante acelerador de esa renovación.

Y aquí aparece una oportunidad especialmente interesante para las redes de concesionarios especializadas en vehículo industrial.


El concesionario adquiere un papel protagonista

Una de las principales novedades del Programa Auto+ es que los concesionarios podrán participar activamente en la gestión de las ayudas, acompañando al cliente durante todo el proceso.

Esto supone mucho más que vender un vehículo.

También implica:

  • asesorar al comprador;
  • comprobar que la operación cumple los requisitos;
  • preparar la documentación necesaria;
  • realizar el seguimiento administrativo del expediente;
  • coordinar la entrega del vehículo con el proceso de concesión de la ayuda.

En otras palabras, el concesionario se convierte en un auténtico gestor de la operación.


La digitalización será más importante que nunca

Este incremento de tareas administrativas pone todavía más en valor la digitalización de los procesos internos.

Gestionar correctamente una operación acogida al Plan Auto+ requiere controlar documentación, expedientes, facturación, financiación, matriculación, entregas y seguimiento comercial.

En este escenario, disponer de un DMS (Dealer Management System) deja de ser únicamente un software de gestión para convertirse en una herramienta estratégica.

Centralizar toda la información permite:

  • reducir errores;
  • agilizar los procesos administrativos;
  • mejorar la coordinación entre departamentos;
  • ofrecer un mejor servicio al cliente.

En el caso del vehículo industrial, donde las operaciones suelen ser más complejas (configuraciones específicas, carrozados, contratos de mantenimiento, renting, financiación o gestión de flotas), esta eficiencia resulta todavía más importante.


Una oportunidad para mirar más allá de la ayuda económica

El Plan Auto+ no debería entenderse únicamente como un programa de subvenciones.

Representa una nueva etapa en la evolución del sector, donde la electrificación, la digitalización y la eficiencia operativa caminarán de la mano.

Para los concesionarios supone una oportunidad para revisar procesos, mejorar la experiencia del cliente y prepararse para un mercado cada vez más tecnológico.

Y para aquellos especializados en vehículo industrial, todo apunta a que esta transformación será especialmente significativa durante los próximos años.


Conclusión

El Programa Auto+ nace con el objetivo de impulsar la movilidad electrificada y apoyar la competitividad de la industria europea. Pero su alcance va mucho más allá de la ayuda económica.

También impulsará nuevos procesos de trabajo en los concesionarios, una mayor digitalización de las operaciones y una gestión más integrada de todo el ciclo de venta.

En un entorno donde la tecnología desempeña un papel cada vez más relevante, disponer de herramientas que permitan gestionar de forma eficiente cada operación será un factor diferencial para afrontar con éxito esta nueva etapa del sector de la automoción.

En ACK seguimos de cerca la evolución normativa y tecnológica del sector de la automoción para ayudar a los concesionarios a afrontar con éxito los nuevos retos de la digitalización.


Preguntas frecuentes (FAQ)

¿Qué es el Plan Auto+?

Es el nuevo programa de ayudas del Gobierno de España destinado a incentivar la compra de vehículos electrificados, sustituyendo al anterior Plan MOVES III con una gestión más ágil y centralizada.

¿Quién puede beneficiarse?

Pueden solicitar las ayudas particulares, autónomos y empresas, dentro de los límites establecidos por la normativa.

¿Qué vehículos incluye?

Turismos, vehículos comerciales ligeros, motocicletas eléctricas y cuadriciclos eléctricos que cumplan los requisitos del programa.

¿El vehículo industrial puede acogerse al Plan Auto+?

Sí. Los vehículos comerciales ligeros electrificados forman parte del programa, lo que supone una oportunidad para empresas de transporte, distribución y logística.

¿Qué cambia respecto al Plan MOVES III?

El Plan Auto+ simplifica la gestión, centraliza la tramitación y orienta parte de las ayudas hacia el fortalecimiento de la industria europea.

¿Qué papel tendrán los concesionarios?

Los concesionarios podrán participar activamente en la tramitación de las ayudas, asesorando al cliente y gestionando gran parte del proceso administrativo.


Fuentes oficiales 📚

Para ampliar la información o consultar los detalles del programa, puedes acceder a las fuentes oficiales del Ministerio de Industria y Turismo:

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