Plan Auto+ 2026: cómo afectará a los concesionarios y al vehículo industrial

Plan Auto+ 2026: cómo afectará a los concesionarios y al vehículo industrial 🚛⚡
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Plan Auto+ 2026: La movilidad eléctrica ya no es una tendencia de futuro: es una realidad que está transformando el sector de la automoción. Con este objetivo, el Gobierno de España ha puesto en marcha el Programa Auto+, un nuevo sistema de ayudas que sustituye al conocido Plan MOVES III y que pretende agilizar la renovación del parque automovilístico, simplificar la gestión administrativa y reforzar la competitividad de la industria europea.

Aunque la mayoría de noticias se han centrado en el turismo eléctrico, el vehículo industrial también tendrá un papel relevante en esta nueva etapa. Para muchos concesionarios, especialmente aquellos especializados en transporte profesional y vehículos comerciales, el Plan Auto+ puede convertirse en una oportunidad para incrementar su actividad y optimizar sus procesos de gestión.


¿Qué es el Plan Auto+?

El Programa Auto+ es una iniciativa impulsada por el Ministerio de Industria y Turismo para incentivar la adquisición de vehículos electrificados mediante ayudas económicas directas.

A diferencia del anterior Plan MOVES III, el nuevo programa apuesta por una gestión más sencilla y una mayor participación de los propios concesionarios en la tramitación de las ayudas.

Entre sus principales características destacan:

Ayudas aplicables a las compras realizadas desde el 1 de enero de 2026.

400 millones de euros de presupuesto inicial.

Gestión centralizada para reducir los tiempos de tramitación.

Importe de la ayuda en función del tipo de vehículo y de determinados criterios industriales.

El objetivo es doble: acelerar la transición hacia una movilidad de bajas emisiones y, al mismo tiempo, fortalecer la fabricación europea.


¿Qué vehículos pueden acogerse al Programa Auto+?

El programa de Plan Auto+ 2026 contempla ayudas para diferentes categorías de vehículos electrificados:

  • 🚗 Turismos (M1)
  • 🚐 Vehículos comerciales ligeros (N1)
  • 🛵 Motocicletas eléctricas
  • 🚙 Cuadriciclos eléctricos

En el caso de los turismos, el vehículo debe disponer de etiqueta CERO y respetar el límite de precio establecido por la normativa, salvo determinadas excepciones.

La cuantía de la ayuda podrá variar según aspectos como:

  • el tipo de propulsión;
  • el precio del vehículo;
  • su fabricación en la Unión Europea;
  • el origen de determinados componentes estratégicos, como la batería.

El vehículo industrial también entra en escena 🚛

Cuando se habla de movilidad eléctrica solemos pensar en turismos. Sin embargo, el vehículo industrial está viviendo una transformación igual de importante.

Cada vez son más los fabricantes que incorporan versiones eléctricas o híbridas enchufables para distribución urbana, logística de última milla, transporte de mercancías y servicios municipales.

Para muchas empresas, renovar su flota ya no responde únicamente a criterios medioambientales, sino también a la reducción del coste operativo, al acceso a determinadas zonas urbanas y al cumplimiento de nuevas exigencias normativas.

En este contexto, el Plan Auto+ puede convertirse en un importante acelerador de esa renovación.

Y aquí aparece una oportunidad especialmente interesante para las redes de concesionarios especializadas en vehículo industrial.


El concesionario adquiere un papel protagonista

Una de las principales novedades del Programa Auto+ es que los concesionarios podrán participar activamente en la gestión de las ayudas, acompañando al cliente durante todo el proceso.

Esto supone mucho más que vender un vehículo.

También implica:

  • asesorar al comprador;
  • comprobar que la operación cumple los requisitos;
  • preparar la documentación necesaria;
  • realizar el seguimiento administrativo del expediente;
  • coordinar la entrega del vehículo con el proceso de concesión de la ayuda.

En otras palabras, el concesionario se convierte en un auténtico gestor de la operación.


La digitalización será más importante que nunca

Este incremento de tareas administrativas pone todavía más en valor la digitalización de los procesos internos.

Gestionar correctamente una operación acogida al Plan Auto+ requiere controlar documentación, expedientes, facturación, financiación, matriculación, entregas y seguimiento comercial.

En este escenario, disponer de un DMS (Dealer Management System) deja de ser únicamente un software de gestión para convertirse en una herramienta estratégica.

Centralizar toda la información permite:

  • reducir errores;
  • agilizar los procesos administrativos;
  • mejorar la coordinación entre departamentos;
  • ofrecer un mejor servicio al cliente.

En el caso del vehículo industrial, donde las operaciones suelen ser más complejas (configuraciones específicas, carrozados, contratos de mantenimiento, renting, financiación o gestión de flotas), esta eficiencia resulta todavía más importante.


Una oportunidad para mirar más allá de la ayuda económica

El Plan Auto+ no debería entenderse únicamente como un programa de subvenciones.

Representa una nueva etapa en la evolución del sector, donde la electrificación, la digitalización y la eficiencia operativa caminarán de la mano.

Para los concesionarios supone una oportunidad para revisar procesos, mejorar la experiencia del cliente y prepararse para un mercado cada vez más tecnológico.

Y para aquellos especializados en vehículo industrial, todo apunta a que esta transformación será especialmente significativa durante los próximos años.


Conclusión

El Programa Auto+ nace con el objetivo de impulsar la movilidad electrificada y apoyar la competitividad de la industria europea. Pero su alcance va mucho más allá de la ayuda económica.

También impulsará nuevos procesos de trabajo en los concesionarios, una mayor digitalización de las operaciones y una gestión más integrada de todo el ciclo de venta.

En un entorno donde la tecnología desempeña un papel cada vez más relevante, disponer de herramientas que permitan gestionar de forma eficiente cada operación será un factor diferencial para afrontar con éxito esta nueva etapa del sector de la automoción.

En ACK seguimos de cerca la evolución normativa y tecnológica del sector de la automoción para ayudar a los concesionarios a afrontar con éxito los nuevos retos de la digitalización.


Preguntas frecuentes (FAQ)

¿Qué es el Plan Auto+?

Es el nuevo programa de ayudas del Gobierno de España destinado a incentivar la compra de vehículos electrificados, sustituyendo al anterior Plan MOVES III con una gestión más ágil y centralizada.

¿Quién puede beneficiarse?

Pueden solicitar las ayudas particulares, autónomos y empresas, dentro de los límites establecidos por la normativa.

¿Qué vehículos incluye?

Turismos, vehículos comerciales ligeros, motocicletas eléctricas y cuadriciclos eléctricos que cumplan los requisitos del programa.

¿El vehículo industrial puede acogerse al Plan Auto+?

Sí. Los vehículos comerciales ligeros electrificados forman parte del programa, lo que supone una oportunidad para empresas de transporte, distribución y logística.

¿Qué cambia respecto al Plan MOVES III?

El Plan Auto+ simplifica la gestión, centraliza la tramitación y orienta parte de las ayudas hacia el fortalecimiento de la industria europea.

¿Qué papel tendrán los concesionarios?

Los concesionarios podrán participar activamente en la tramitación de las ayudas, asesorando al cliente y gestionando gran parte del proceso administrativo.


Fuentes oficiales 📚

Para ampliar la información o consultar los detalles del programa, puedes acceder a las fuentes oficiales del Ministerio de Industria y Turismo:

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¿Qué KPIs debería seguir realmente un concesionario?

¿Qué KPIs debería seguir realmente un concesionario?
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📘 EL CONCESIONARIO INTELIGENTE · Capítulo IV

Una serie de artículos de ACK sobre transformación digital, Inteligencia Artificial e innovación para concesionarios y talleres.

Gestionar mejor no consiste en medir más. Consiste en medir aquello que ayuda a tomar mejores decisiones.

Hace veinte años, la mayoría de las decisiones dentro de un concesionario dependían de la experiencia.

Los responsables conocían perfectamente a sus clientes, sabían cuándo aumentaría la carga del taller y detectaban casi de forma intuitiva cuándo algo no funcionaba.

Esa experiencia sigue siendo extraordinariamente valiosa.

Pero el concesionario actual genera tanta información que resulta imposible gestionarlo únicamente con la intuición.

Hoy, la diferencia competitiva no está en disponer de más datos.

Está en convertir esos datos en mejores decisiones.


El problema no suele ser la falta de información

Paradójicamente, muchos concesionarios tienen el problema contrario.

Disponen de demasiada información:

  • Informes de ventas.
  • Productividad.
  • Órdenes de reparación.
  • Facturación.
  • Recambios.
  • Garantías.
  • Rentabilidad.
  • Citas.
  • Encuestas de satisfacción.

La pregunta ya no es:

¿Tengo datos?

La pregunta correcta es:

¿Qué decisiones puedo tomar gracias a ellos?


Medir no significa gestionar

Existe una tendencia muy habitual.

Pensar que cuantos más informes existan, mejor estará gestionado el negocio.

Sin embargo, un informe que nadie consulta tiene exactamente el mismo valor que un informe que nunca llegó a generarse.

Los indicadores solo aportan valor cuando ayudan a decidir.

Reducir tiempos de espera. Detectar cuellos de botella. Mejorar la ocupación del taller. Optimizar los recursos. Incrementar la rentabilidad.

Si un indicador no conduce a ninguna acción, probablemente no sea un indicador útil.


Cada responsable necesita una mirada diferente

No existe un único cuadro de mando válido para toda la empresa. Un gerente necesita una visión global.

El responsable de postventa presta atención a la productividad del taller, la carga de trabajo, la rentabilidad de las órdenes de reparación o la satisfacción del cliente. El departamento comercial observa otra realidad completamente distinta. La información debe adaptarse a quien va a utilizarla.


Los mejores cuadros de mando hacen una sola cosa

Responder preguntas. No impresionar.

Cuando un responsable abre su panel de gestión debería encontrar respuestas rápidas.

  • ¿Qué está ocurriendo?
  • ¿Por qué está ocurriendo?
  • ¿Dónde debo actuar primero?

Cuanto menos tiempo necesite para interpretar la información, mayor será el valor del sistema.


El papel del DMS

Toda esa información nace en un mismo lugar.

Cada cita. Cada intervención. Cada recambio. Cada factura. Cada cliente. Cada vehículo.

El DMS constituye el núcleo operativo del concesionario porque es donde convergen la mayoría de los datos que describen la actividad diaria.

Cuanto mejor sea la calidad de esa información, más fiables serán los indicadores que posteriormente utilizará la dirección para tomar decisiones.

Por eso, antes de hablar de Inteligencia Artificial, analítica avanzada o cuadros de mando, existe un requisito imprescindible.

Disponer de datos consistentes, completos y bien organizados.


Del dato al conocimiento

Los indicadores seguirán evolucionando. La Inteligencia Artificial permitirá detectar patrones que hoy pasan desapercibidos. Los sistemas ayudarán a anticipar desviaciones antes de que aparezcan. La información estará disponible prácticamente en tiempo real. Pero ninguna tecnología sustituirá una responsabilidad que seguirá siendo humana.

Porque la tecnología puede aportar respuestas. Solo las personas pueden decidir qué hacer con ellas.


Una pregunta para terminar

Cuando termina la jornada, muchos responsables revisan los resultados del día. Quizá la pregunta más interesante no sea cuánto se ha vendido o cuántas órdenes de reparación se han cerrado. Quizá sea otra mucho más sencilla.

¿Qué decisión importante he tomado hoy gracias a la información de la que disponía?

Si la respuesta tarda en llegar, probablemente no sea un problema de indicadores.

Quizá sea el momento de replantear cómo se está utilizando la información dentro del concesionario.


📚 Continúa la serie

📘 EL CONCESIONARIO INTELIGENTE

Una serie de ACK sobre transformación digital, Inteligencia Artificial e innovación para concesionarios y talleres.

Capítulos publicados

Capítulo I
IA aplicada a la postventa y gestión operativa del concesionario

Capítulo II
La transformación digital no empieza con la Inteligencia Artificial

Capítulo III
El
dato: el activo más valioso del concesionario inteligente


Próximo capítulo

Capítulo V
¿Puede un concesionario predecir el futuro? Del dato a la Inteligencia Artificial predictiva.

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El dato: el activo más valioso del concesionario inteligente

Gestión de datos en un concesionario. El dato: el activo más valioso del concesionario inteligente
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📘 EL CONCESIONARIO INTELIGENTE · Capítulo III

Una serie de artículos de ACK sobre transformación digital, Inteligencia Artificial e innovación para concesionarios y talleres.

No se trata de tener más información. Se trata de convertirla en mejores decisiones.


Vivimos rodeados de datos.

Cada llamada telefónica, cada cita de taller, cada pedido de recambios, cada prueba de vehículo, cada factura o cada orden de reparación genera nueva información.

Nunca antes un concesionario había producido tantos datos como ahora.

Sin embargo, disponer de mucha información no significa necesariamente conocer mejor el negocio.

La diferencia entre un concesionario tradicional y un concesionario inteligente no está en la cantidad de datos que genera.

Está en lo que es capaz de hacer con ellos.


Todos los concesionarios generan datos. No todos generan conocimiento.

El DMS: el punto de partida de la información del concesionario

En un concesionario moderno, gran parte de la información que describe la actividad diaria nace en el Sistema de Gestión del Concesionario (DMS).

Desde la recepción de un vehículo en el taller hasta la gestión de recambios, las órdenes de reparación, las operaciones comerciales, la facturación o la relación con el cliente, el DMS actúa como el eje sobre el que se registran miles de datos cada día.

Por ese motivo, cuando hablamos de calidad del dato, no nos referimos únicamente a disponer de más información, sino a contar con una base sólida, coherente y actualizada sobre la que apoyar la gestión del negocio.

La Inteligencia Artificial, la analítica avanzada o los cuadros de mando pueden aportar un enorme valor, pero todos ellos comparten un requisito común: necesitan datos fiables para ofrecer resultados útiles.

En este contexto, el DMS no es únicamente una herramienta de gestión. Es una de las principales fuentes de conocimiento del concesionario.

En muchas ocasiones los responsables de un concesionario tienen acceso a decenas de informes.

El problema no suele ser la falta de información. El problema es encontrar la información adecuada en el momento oportuno.

Cuando cada departamento trabaja con datos aislados, hojas de cálculo diferentes o indicadores que no siempre coinciden, tomar decisiones resulta mucho más complicado. El verdadero valor aparece cuando toda esa información comienza a tener contexto.


Un dato aislado rara vez explica una realidad

Imaginemos que un taller ha reducido un 8 % sus horas facturadas. Ese dato, por sí solo, dice muy poco.

Pero si se relaciona con el número de citas canceladas, la disponibilidad de técnicos, el tiempo medio de reparación o la ocupación del taller, empieza a contar una historia. Y es precisamente esa historia la que permite actuar. La tecnología es capaz de mostrar cifras.

El conocimiento aparece cuando esas cifras ayudan a comprender por qué ocurre algo.


La calidad del dato importa más que la cantidad

Existe una idea muy extendida según la cual cuanto más datos tenga una empresa, mejores decisiones podrá tomar.

La realidad es algo diferente.

Información incompleta, duplicada o desactualizada puede conducir a conclusiones equivocadas.

Por eso, antes de incorporar nuevas herramientas de análisis, conviene hacerse algunas preguntas sencillas.

  • ¿La información es fiable?
  • ¿Se registra de forma homogénea?
  • ¿Los distintos departamentos utilizan los mismos criterios?
  • ¿Los indicadores significan lo mismo para toda la organización?

La confianza en los datos es uno de los pilares de cualquier proceso de mejora.


Del dato al conocimiento… y del conocimiento a la decisión

Los mejores responsables de un concesionario no toman decisiones porque una pantalla les muestre un gráfico.

Las toman porque son capaces de interpretar ese gráfico a la luz de su experiencia.

La tecnología no sustituye ese criterio.

Lo complementa.

Cuando los datos son fiables y están bien organizados, permiten detectar tendencias, anticipar necesidades y evaluar el impacto de las decisiones adoptadas.

No sustituyen la experiencia.

La hacen más poderosa.


El futuro será predictivo

Durante muchos años los sistemas de gestión han servido principalmente para registrar lo que ya había ocurrido.

Hoy el reto comienza a cambiar.

La evolución tecnológica permitirá identificar patrones, prever necesidades de mantenimiento, optimizar recursos o detectar oportunidades de mejora con mayor rapidez.

Pero todas esas posibilidades parten de un requisito imprescindible.

Disponer de datos consistentes.

Sin una base sólida, ninguna tecnología puede ofrecer resultados fiables.


Una pregunta para reflexionar

Más allá del volumen de información disponible, quizá convenga plantearse una cuestión diferente.

¿Confiamos realmente en los datos con los que tomamos decisiones cada día?

Responder a esta pregunta puede ser más importante que incorporar una nueva herramienta tecnológica.

Porque la innovación no comienza cuando aparecen más datos.

Comienza cuando esos datos ayudan a decidir mejor.


Conclusión

El concesionario inteligente no será el que acumule más información.

Será el que sea capaz de convertir esa información en conocimiento útil para mejorar su actividad diaria.

La tecnología seguirá evolucionando.

Los sistemas serán cada vez más capaces de analizar grandes volúmenes de información.

Pero el verdadero valor seguirá estando en la calidad del dato y en la capacidad de las personas para interpretarlo.

Porque, al final, las mejores decisiones no las toman los algoritmos.

Las toman las personas que saben hacer las preguntas adecuadas.

📚 Continúa leyendo la serie El Concesionario Inteligente

Capítulos publicados

✅ Capítulo I · IA aplicada a la postventa y gestión operativa del concesionario.

👉 https://ack.es/ia-aplicada-a-la-posventa-y-gestion-operativa-del-concesionario

✅ Capítulo II · La transformación digital no empieza con la Inteligencia Artificial.

👉 https://ack.es/la-transformacion-digital-no-empieza-con-la-inteligencia-artificial


🔜 Próximo capítulo

Capítulo IV · Los KPIs que realmente importan en un concesionario.

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La transformación digital no empieza con la Inteligencia Artificial

La transformación digital empieza por las personas, los procesos y la organización, no por la IA
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📘EL CONCESIONARIO INTELIGENTE Capítulo II

Una serie de artículos de ACK sobre transformación digital, Inteligencia Artificial e innovación para concesionarios y talleres.

La tecnología puede acelerar el cambio, pero el verdadero motor sigue siendo la organización del concesionario.


Durante los últimos años, la Inteligencia Artificial se ha convertido en la protagonista de la transformación digital. Cada semana aparecen nuevas herramientas capaces de generar textos, analizar datos, automatizar tareas o responder preguntas con sorprendente precisión.

Sin embargo, existe una realidad que a menudo pasa desapercibida.

La transformación digital de un concesionario no comienza cuando incorpora Inteligencia Artificial. Comienza mucho antes.

Empieza cuando una organización decide revisar sus procesos, mejorar la calidad de sus datos y facilitar que las personas trabajen con información fiable para tomar mejores decisiones.

La tecnología puede acelerar ese camino, pero difícilmente puede recorrerlo por sí sola.


El verdadero activo del concesionario no está en la tecnología

Cuando se pregunta a un gerente qué necesita para mejorar la rentabilidad de su negocio, pocas veces responde: «Más Inteligencia Artificial».

Las respuestas suelen ser mucho más concretas. Necesita conocer mejor la actividad del taller. Reducir tiempos improductivos. Controlar costes. Mejorar la planificación. Fidelizar clientes. Disponer de información fiable para tomar decisiones…

La buena noticia es que todos esos objetivos tienen algo en común: e apoyan en los datos. Y los datos ya existen.

Cada cita, cada orden de reparación, cada operación comercial, cada factura y cada intervención generan información valiosa que puede ayudar a comprender mejor el funcionamiento del negocio.

La pregunta no es si un concesionario dispone de datos: el DMS los recopila y almacena. La pregunta es si está preparado para convertirlos en conocimiento.


Digitalizar no consiste en utilizar más aplicaciones

En ocasiones se identifica la transformación digital con la incorporación de nuevas herramientas.

Sin embargo, un concesionario puede utilizar numerosas aplicaciones y seguir teniendo dificultades para compartir información entre departamentos, evitar duplicidades o disponer de indicadores fiables. La verdadera digitalización consiste en conseguir que la información fluya de forma ordenada, que los procesos estén definidos y que las personas dispongan de los datos necesarios en el momento adecuado.

Cuando esa base existe, cualquier innovación tecnológica resulta mucho más sencilla de incorporar.


La calidad del dato será el gran factor diferencial

Durante años se ha dicho que «los datos son el nuevo petróleo». Quizá exista una comparación más acertada. Los datos son como las piezas de un motor.

Si faltan, están desordenados o presentan errores, el conjunto pierde eficacia. En un concesionario ocurre exactamente lo mismo.

Una información incompleta, duplicada o desactualizada puede afectar a la planificación del taller, la atención al cliente, la gestión de recambios o la capacidad para analizar la rentabilidad.

Por el contrario, cuando la información es consistente, se convierte en la base sobre la que pueden construirse nuevos procesos de automatización, análisis e innovación.


La transformación digital también es un cambio cultural

Las mejores herramientas no sustituyen la experiencia de un asesor de servicio, un jefe de taller o un gerente. Lo que hacen es permitir que su conocimiento esté respaldado por información más completa y actualizada. Por eso, la transformación digital no depende únicamente de la tecnología.

Depende también de la capacidad de las organizaciones para adaptarse, compartir información y fomentar una cultura de mejora continua. Las personas seguirán siendo el elemento más importante del concesionario.

La diferencia será que podrán tomar decisiones con más información y dedicar menos tiempo a tareas repetitivas.


Una pregunta para mirar al futuro

Antes de plantearse qué herramientas de Inteligencia Artificial incorporar, quizá convenga responder a cuestiones mucho más sencillas.

  • ¿Nuestra información está organizada?
  • ¿Los datos son fiables y están actualizados?
  • ¿Los distintos departamentos trabajan con una misma fuente de información?
  • ¿Podemos medir nuestros principales indicadores con facilidad?
  • ¿Disponemos de procesos claramente definidos?

Responder afirmativamente a estas preguntas probablemente sea uno de los mejores indicadores del grado de preparación de un concesionario para afrontar los próximos años.


La tecnología cambia. Los principios permanecen.

Dentro de cinco años existirán nuevas herramientas, nuevos modelos de Inteligencia Artificial y nuevas formas de trabajar que hoy todavía no imaginamos.

Lo que difícilmente cambiará será la necesidad de disponer de información fiable, procesos eficientes y equipos capaces de adaptarse a un entorno en constante evolución. La transformación digital no es un destino. Es una forma de entender el negocio.

Y ese camino empieza mucho antes que la Inteligencia Artificial.


Conclusión

Hablar del concesionario inteligente no significa pensar en un negocio gestionado por algoritmos.

Significa construir una organización preparada para aprovechar mejor el conocimiento que genera cada día.

La tecnología seguirá evolucionando… Los datos seguirán creciendo… Las herramientas serán cada vez más potentes…

Pero la verdadera ventaja competitiva seguirá estando en las empresas capaces de transformar toda esa información en mejores decisiones para sus clientes, sus equipos y su negocio.


📖 Continúa la serie El Concesionario Inteligente

Capítulo I · IA aplicada a la postventa y gestión operativa del concesionario.

➡️ Próximo capítulo: El dato: el activo más valioso del concesionario inteligente.

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¿Recibe cada día correos prometiendo más clientes, más ventas y más reuniones? No está solo.

¿Recibe cada día correos prometiendo más clientes, más ventas y más reuniones? No está solo
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¿Recibe cada día correos prometiendo más clientes, más ventas y más reuniones?

No está solo.

Si es gerente o responsable de un concesionario, grupo de automoción o taller, es muy probable que su bandeja de entrada tenga un patrón que se repite con demasiada frecuencia:

  • “Le generamos más clientes para su concesionario”
  • “Aumente las citas en taller un 40%”
  • “Consiga leads cualificados automáticamente”
  • “Multiplique sus ventas sin ampliar equipo”
  • “Le conseguimos reuniones con decisores de compra”

Detrás de cada uno de estos mensajes hay una promesa similar: más volumen comercial, más contactos, más oportunidades. Generalmente muy poco conocimiento real del concesionario que recibe la propuesta.

Y es muy importante valorar el impacto en la reputación del propio concesionario cuando se utilizan determinados modelos de captación masivos.

Este artículo no pretende cuestionar el valor del marketing, la digitalización comercial ni las herramientas de generación de demanda. De hecho, existen empresas y profesionales que ayudan cada día a concesionarios y talleres a mejorar su captación, fidelización y rentabilidad. La reflexión se centra en otra cuestión: cómo diferenciar las iniciativas que aportan valor real de aquellas que se basan únicamente en volumen, automatización y mensajes genéricos.


El problema no es el contacto. Es el contexto

En automoción, el mercado no es infinito ni anónimo.

Un concesionario trabaja con:

  • una zona geográfica definida
  • clientes recurrentes y conocidos
  • relaciones construidas durante años
  • fabricantes y redes con reglas estrictas
  • decisiones comerciales de largo recorrido

Por eso, el reto no es “tener más contactos”.

El reto es entender cuándo existe una necesidad real de cambio o compra.


Cuando la captación masiva deja de ser neutra

Muchas plataformas actuales de generación de leads, automatización comercial o venta de bases de datos funcionan bajo un mismo principio: maximizar volumen de contacto. El problema aparece cuando ese volumen no está alineado con la realidad del mercado.

En un entorno como el de los concesionarios, esto puede tener efectos indirectos:

1. Saturación del mercado

Cuando múltiples actores contactan a los mismos decisores con mensajes similares, el mercado se “calienta” artificialmente.

El resultado no es más oportunidad, sino más ruido.


2. Deterioro de percepción de marca

Un concesionario o grupo puede verse asociado a prácticas comerciales agresivas o poco relevantes si:

  • contacta sin contexto
  • insiste sin oportunidad real
  • o utiliza bases de datos poco cualificadas

Aunque la intención sea legítima, la percepción externa no siempre lo es.


3. Pérdida de diferenciación

En mercados donde la confianza es clave, ser percibido como “uno más que envía campañas” reduce el valor diferencial del concesionario frente a su competencia.


4. Desalineación con el fabricante

En redes oficiales, la reputación comercial no es solo local: también influye en la relación con la marca.

El exceso de actividad comercial no contextualizada puede interpretarse como falta de estrategia o de segmentación.


No todos los momentos del cliente son iguales

Un cliente puede ser potencial durante años sin estar en disposición de cambiar nada.

Y, sin embargo, existen momentos críticos:

  • cambios en la dirección del grupo
  • procesos de integración o adquisición
  • crecimiento acelerado
  • renovación tecnológica interna
  • obsolescencia del sistema actual
  • cambios estratégicos del fabricante

Ahí es donde aparece la oportunidad real.

No antes. No después.


El verdadero reto: identificar el momento

En este sector, el valor no está únicamente en saber quién es el cliente potencial.

Está en algo más complejo:

identificar cuándo ese cliente está preparado para iniciar un cambio.

Y eso no se resuelve con volumen de contactos.

Se resuelve con conocimiento del sector, señales de mercado y contexto operativo.


Más tecnología no siempre significa más precisión

Muchas propuestas actuales hablan de:

  • inteligencia artificial
  • big data
  • automatización
  • scraping avanzado
  • bases de datos globales

Sin embargo, la tecnología por sí sola no garantiza comprensión del mercado.

En automoción, entender el ciclo de decisión, la relación con el fabricante y la estructura de los grupos es tan importante como los datos.


Algunas preguntas útiles antes de confiar en este tipo de servicios

  • ¿Conocen realmente el funcionamiento de mi red de concesionarios?
  • ¿Cómo evitan impactar repetidamente sobre los mismos decisores?
  • ¿Qué impacto puede tener su actividad en la percepción de mi marca?
  • ¿Qué consideran exactamente un lead cualificado?
  • ¿Cómo identifican una oportunidad real de cambio y no solo un contacto?
  • ¿Qué nivel de saturación generan en el mercado?
  • ¿Cómo diferenciar una oportunidad real de venta de vehículos de una simple base de datos comercial?
  • ¿Qué señales indican que una empresa está realmente en proceso de renovación o compra de flota?
  • ¿Cómo evitar dedicar tiempo a contactos sin intención real de compra?
  • ¿Qué información me ayudaría a priorizar mejor mi esfuerzo comercial en mi zona?
  • ¿Cómo proteger la reputación de mi concesionario frente a acciones comerciales poco cualificadas?
  • ¿Cómo implementar una estrategia de email ética y efectiva en mi propio negocio?

¿Cómo distinguir una propuesta seria de una campaña masiva?

Algunas señales positivas suelen ser:

✅ Conocimiento demostrado del sector de automoción.

✅ Referencias verificables en concesionarios o grupos de distribución.

✅ Interés por comprender los objetivos del negocio antes de proponer una solución.

✅ Transparencia sobre metodología, origen de los datos y métricas.

✅ Enfoque en calidad de oportunidades y no únicamente en volumen.

Por el contrario, conviene analizar con cautela propuestas que:

⚠️ Prometen cifras muy elevadas sin explicar cómo se obtienen.

⚠️ Hablan más de volumen que de calidad.

⚠️ Desconocen las particularidades del mercado.

⚠️ Utilizan mensajes genéricos idénticos para cualquier sector.

⚠️ Evitan concretar metodología, procedencia de datos o casos reales.El unicornio que todos seguimos esperando 🦄

Tras analizar muchas de estas propuestas, el patrón es claro: la mayoría están diseñadas para generar volumen.

Más contactos.
Más reuniones.
Más actividad comercial.

Pero en el sector de la automoción, el verdadero valor estaría en algo mucho más específico:

“Estas son las empresas de su zona que están actualmente en fase de decisión de compra o renovación de vehículos industriales, junto con el nivel de madurez de esa decisión.”

Eso ya no sería generación de leads.

Sería inteligencia comercial aplicada al negocio real.

Si la bandeja de entrada se ha convertido en una sucesión de mensajes automatizados, merece la pena dedicar unos minutos a revisar las reglas de filtrado y protección del correo corporativo. Reducir el ruido comercial también forma parte de una buena estrategia de productividad digital.


Mientras tanto…

Es habitual seguir recibiendo cada mañana nuevos mensajes prometiendo revolucionar las ventas, optimizar la captación o multiplicar las oportunidades comerciales. Algunos serán más sofisticados, otros más directos, algunos más tecnológicos.

Pero todos comparten una misma lógica: la promesa de más. Más volumen. Más contactos. Más resultados.


Y quizá la pregunta no sea cuánto podemos generar.

Sino cuánto de lo que generamos protege —o debilita— la reputación de la empresa en su propio mercado.


Porque en automoción, la reputación no se construye solo con lo que se vende.

También se construye con cómo se vende, a quién se contacta y en qué momento se hace.


🦄 Y sí… seguimos esperando ese mensaje distinto a todos los demás:

el que no promete más ruido comercial, sino mejor criterio de oportunidad.

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Registro obligatorio de alias SMS: concesionarios y talleres deberán adaptarse antes del 7 de junio de 2026

Registro obligatorio de alias SMS: concesionarios y talleres deberán adaptarse antes del 7 de junio de 2026
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La comunicación mediante SMS se ha convertido desde hace años en una herramienta habitual dentro del sector de automoción.

Concesionarios y talleres utilizan diariamente este canal para mantener una comunicación rápida, directa y automatizada con sus clientes:

  • recordatorios de citas de taller,
  • confirmaciones de recepción del vehículo,
  • avisos de vehículo terminado,
  • campañas comerciales y promociones,
  • comunicaciones de ITV,
  • seguimiento de leads,
  • encuestas de satisfacción,
  • validaciones de acceso mediante códigos OTP,
  • financiación y firma digital,
  • avisos de mantenimiento preventivo,
  • campañas de fidelización y posventa.

Sin embargo, el aumento exponencial de fraudes y ataques de ciberdelincuencia mediante SMS ha llevado al Gobierno y a los operadores de telecomunicaciones a implantar una nueva regulación que afectará directamente a todas las empresas que utilicen este tipo de comunicaciones automatizadas.

¿Qué cambia con la nueva normativa?

La Orden TDF/149/2025, impulsada para reforzar la seguridad en las comunicaciones electrónicas y combatir el fraude digital, establece nuevas medidas para evitar la suplantación de identidad mediante SMS.

Hasta ahora, era habitual que las empresas enviaran mensajes utilizando un alias identificativo como remitente:

  • TALLER XXX
  • CONCESIONARIO XXX
  • MARCA XXX

El problema es que los ciberdelincuentes también podían falsificar fácilmente esos nombres para hacer llegar mensajes fraudulentos aparentando ser entidades legítimas.

Esto ha provocado un importante incremento de casos de:

  • phishing,
  • smishing,
  • robo de credenciales,
  • fraudes bancarios,
  • enlaces maliciosos,
  • suplantación de marcas y empresas.

Muchos usuarios han recibido en los últimos años falsos SMS de bancos, compañías logísticas, administraciones públicas o empresas reales, generando un importante problema de confianza y seguridad digital.

Registro obligatorio de alias SMS

Para frenar esta situación, la nueva normativa obliga a registrar oficialmente los alias utilizados en el envío de SMS corporativos.

A partir del 7 de junio de 2026, los operadores podrán bloquear automáticamente aquellos mensajes enviados desde alias no registrados o no autorizados.

Esto significa que empresas que continúen utilizando servicios de SMS sin adaptar correctamente sus remitentes podrían encontrarse con:

  • mensajes no entregados,
  • campañas bloqueadas,
  • incidencias en comunicaciones automáticas,
  • pérdida de trazabilidad,
  • y problemas de confianza con el cliente final.

¿A quién afecta?

Esta obligación afecta a cualquier empresa que utilice plataformas de envío SMS, incluyendo:

  • concesionarios oficiales,
  • grupos de automoción,
  • talleres independientes,
  • redes multimarca,
  • empresas de renting,
  • plataformas CRM,
  • sistemas DMS,
  • aplicaciones de cita previa,
  • herramientas de marketing automation,
  • proveedores tecnológicos.

Un cambio importante para los procesos digitales del sector

En el entorno actual de digitalización del concesionario y del taller, muchas operaciones dependen ya de comunicaciones automatizadas e inmediatas.

El SMS sigue siendo uno de los canales con mayor tasa de apertura y rapidez de lectura, especialmente en procesos críticos de posventa y atención al cliente.

Por ello, resulta fundamental revisar con antelación:

  • qué proveedor realiza actualmente los envíos SMS,
  • qué alias se utilizan,
  • si dichos alias deberán registrarse,
  • y si las plataformas de gestión y comunicación están preparadas para cumplir con la nueva normativa.

Seguridad, confianza y protección frente al fraude

El objetivo principal de esta regulación es aumentar la protección frente a la ciberdelincuencia y reducir los fraudes por suplantación de identidad.

Con estas medidas se busca:

  • reforzar la confianza del usuario,
  • evitar SMS fraudulentos,
  • dificultar campañas masivas de fraude,
  • mejorar la identificación de remitentes legítimos,
  • y profesionalizar las comunicaciones digitales empresariales.

En un entorno cada vez más conectado y digitalizado, la seguridad en las comunicaciones será un aspecto clave tanto para las empresas como para sus clientes.

Recomendación

Desde ACK recomendamos a concesionarios y talleres revisar cuanto antes sus procesos de comunicación SMS y consultar con sus proveedores tecnológicos para garantizar la continuidad normal de sus comunicaciones antes de la entrada en vigor definitiva de la normativa.

La adaptación anticipada permitirá evitar incidencias futuras y garantizar la continuidad de los procesos digitales y de atención al cliente.

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Agon Truck Centers: 50 años evolucionando con el transporte… y con la tecnología

Cumplir 50 años en el sector del vehículo industrial no es solo una cuestión de trayectoria; es, sobre todo, una demostración de capacidad de adaptación. En un entorno donde la eficiencia operativa, la digitalización y la sostenibilidad marcan el ritmo, Agon Truck Centers se posiciona como un ejemplo claro de evolución constante. La reciente cobertura de la revista Todotransporte en su número de marzo pone en valor una historia empresarial que combina tradición, cercanía y visión de futuro. Una trayectoria estrechamente vinculada a Renault Trucks, marca a la que representan como concesionario en Aragón y Cataluña. De taller familiar a operador integral Desde sus orígenes en 1976, vinculados a la reparación de vehículo industrial, hasta su actual estructura, Agon Truck Centers ha construido un modelo basado en la proximidad al cliente y la especialización en torno al ecosistema de Renault Trucks. Hoy, con centros en Zaragoza, Huesca, Binéfar y Tarragona, la compañía no solo presta servicios de venta y postventa, sino que articula una propuesta integral orientada a acompañar al transportista en todo el ciclo de vida del vehículo. Como ellos mismos destacan: “Nuestro compromiso es estar siempre al lado del transportista, ofreciendo no solo el mejor producto de Renault Trucks, sino un servicio integral que minimice sus tiempos de parada.” Una declaración que, en el contexto actual, tiene una lectura clara: la disponibilidad del vehículo ya no depende únicamente del taller, sino de la capacidad de gestionar información, anticipar incidencias y optimizar procesos. El verdadero salto: de la operativa a la gestión inteligente Si hay un elemento que explica la evolución de concesionarios como Agon, es la incorporación progresiva de soluciones tecnológicas que permiten profesionalizar la gestión interna. En un negocio donde conviven múltiples áreas —taller, recambios, administración, atención al cliente—, la eficiencia no depende solo del conocimiento técnico ni del respaldo de una marca como Renault Trucks, sino de cómo fluye la información entre departamentos. Aquí es donde las herramientas de gestión financiera y de control empresarial marcan una diferencia silenciosa pero decisiva: permiten ordenar la complejidad, aportar visibilidad y convertir datos en decisiones. No es casualidad que los concesionarios que avanzan en esta línea consigan: Reducir desviaciones en costes Mejorar la rentabilidad por unidad de negocio Agilizar procesos administrativos Tener una lectura más clara de su propio negocio Crecer sin perder el control Uno de los retos más complejos en organizaciones en expansión —como demuestra la apertura del centro de Tarragona en 2021 o la consolidación de nuevas instalaciones en Lleida— es mantener la coherencia operativa. A medida que aumentan los centros y los equipos, también lo hace la complejidad: Mayor volumen de datos Procesos más distribuidos Necesidad de homogeneizar criterios de gestión Aquí es donde muchas compañías se juegan algo más que la eficiencia: se juegan la capacidad de seguir creciendo con control. Porque crecer no es solo abrir nuevos centros, sino ser capaz de gestionarlos como un todo. Preparados para el siguiente cambio: descarbonización y nuevas energías El 50 aniversario de Agon Truck Centers no mira al pasado, sino al futuro. La apuesta de Renault Trucks por nuevas energías, como el vehículo eléctrico o el hidrógeno, anticipa un cambio profundo en el sector que impacta directamente en su red de concesionarios. Este nuevo paradigma no solo afecta al producto, sino también a la gestión: Nuevos modelos de negocio Diferentes estructuras de costes Mayor dependencia del dato y la analítica Y, de nuevo, la tecnología se convierte en el habilitador principal para afrontar esta transición con garantías. Tecnología y cercanía: una combinación imprescindible Si algo define a Agon Truck Centers es su capacidad para mantener la cercanía con el cliente mientras evoluciona dentro del ecosistema de Renault Trucks hacia modelos más avanzados de gestión. Porque, en última instancia, la transformación en el sector del vehículo industrial no va de sustituir personas por sistemas, sino de dotar a los equipos de mejores herramientas para trabajar mejor. Y ahí es donde, desde nuestra experiencia acompañando a empresas del sector, hay una conclusión clara: los concesionarios que realmente marcan la diferencia no son necesariamente los más grandes, sino los que han entendido antes que la gestión —bien apoyada en tecnología— es una palanca estratégica, no solo operativa. 50 años después, el mensaje sigue siendo el mismo… pero con una base mucho más sólida: Estar al lado del transportista, hoy, también significa estar al lado de la tecnología.
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Agon Truck Centers: 50 años evolucionando con el transporte… y con la tecnología.

Cumplir 50 años en el sector del vehículo industrial no es solo una cuestión de trayectoria; es, sobre todo, una demostración de capacidad de adaptación. En un entorno donde la eficiencia operativa, la digitalización y la sostenibilidad marcan el ritmo, Agon Truck Centers se posiciona como un ejemplo claro de evolución constante.

La reciente cobertura de la revista Todotransporte en su número de marzo pone en valor una historia empresarial que combina tradición, cercanía y visión de futuro. Una trayectoria estrechamente vinculada a Renault Trucks, marca a la que representan como concesionario en Aragón y Cataluña.


De taller familiar a operador integral

Desde sus orígenes en 1976, vinculados a la reparación de vehículo industrial, hasta su actual estructura, Agon Truck Centers ha construido un modelo basado en la proximidad al cliente y la especialización en torno al ecosistema de Renault Trucks.

https://ack.es/agon-truck-centers-mejor-concesionario-renault-trucks-espana-2022

Hoy, con centros en Zaragoza, Huesca, Binéfar, Camarles y Tarragona, la compañía no solo presta servicios de venta y postventa, sino que articula una propuesta integral orientada a acompañar al transportista en todo el ciclo de vida del vehículo.

Como ellos mismos destacan:

“Nuestro compromiso es estar siempre al lado del transportista, ofreciendo no solo el mejor producto de Renault Trucks, sino un servicio integral que minimice sus tiempos de parada.”

Una declaración que, en el contexto actual, tiene una lectura clara: la disponibilidad del vehículo ya no depende únicamente del taller, sino de la capacidad de gestionar información, anticipar incidencias y optimizar procesos.


El verdadero salto: de la operativa a la gestión inteligente

Si hay un elemento que explica la evolución de concesionarios como Agon, es la incorporación progresiva de soluciones tecnológicas que permiten profesionalizar la gestión interna.

En un negocio donde conviven múltiples áreas —taller, recambios, administración, atención al cliente—, la eficiencia no depende solo del conocimiento técnico ni del respaldo de una marca como Renault Trucks, sino de cómo fluye la información entre departamentos.

Aquí es donde las herramientas de gestión financiera y de control empresarial marcan una diferencia silenciosa pero decisiva: permiten ordenar la complejidad, aportar visibilidad y convertir datos en decisiones.

No es casualidad que los concesionarios que avanzan en esta línea consigan:

  • Reducir desviaciones en costes
  • Mejorar la rentabilidad por unidad de negocio
  • Agilizar procesos administrativos
  • Tener una lectura más clara de su propio negocio

Crecer sin perder el control

Uno de los retos más complejos en organizaciones en expansión —como demuestra la apertura del centro de Tarragona en 2021 o la consolidación de nuevas instalaciones — es mantener la coherencia operativa.

A medida que aumentan los centros y los equipos —hoy ya con plantilla de 120 profesionales—, también lo hace la complejidad:

  • Mayor volumen de datos
  • Procesos más distribuidos
  • Necesidad de homogeneizar criterios de gestión

Aquí es donde muchas compañías se juegan algo más que la eficiencia: se juegan la capacidad de seguir creciendo con control.

Porque crecer no es solo abrir nuevos centros, sino ser capaz de gestionarlos como un todo.


Preparados para el siguiente cambio: descarbonización y nuevas energías

El 50 aniversario de Agon Truck Centers no mira al pasado, sino al futuro. La apuesta de Renault Trucks por nuevas energías, como el vehículo eléctrico o el hidrógeno, anticipa un cambio profundo en el sector que impacta directamente en su red de concesionarios.

Este nuevo paradigma no solo afecta al producto, sino también a la gestión:

  • Nuevos modelos de negocio
  • Diferentes estructuras de costes
  • Mayor dependencia del dato y la analítica

Y, de nuevo, la tecnología se convierte en el habilitador principal para afrontar esta transición con garantías.


Tecnología y cercanía: una combinación imprescindible

Si algo define a Agon Truck Centers es su capacidad para mantener la cercanía con el cliente mientras evoluciona dentro del ecosistema de Renault Trucks hacia modelos más avanzados de gestión.

Porque, en última instancia, la transformación en el sector del vehículo industrial no va de sustituir personas por sistemas, sino de dotar a los equipos de mejores herramientas para trabajar mejor.

Y ahí es donde, desde nuestra experiencia acompañando a empresas del sector, hay una conclusión clara: los concesionarios que realmente marcan la diferencia son los que han entendido antes que la gestión —bien apoyada en tecnología— es una palanca estratégica, no solo operativa.

50 años después, el mensaje sigue siendo el mismo… pero con una base mucho más sólida:

Estar al lado del transportista, hoy, también significa estar al lado de la tecnología.

En el contexto actual, la tecnología ya no es solo una herramienta de soporte, sino una pieza clave en la toma de decisiones. Y es precisamente ahí donde las compañías que invierten en gestión marcan la diferencia.

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Caso de Éxito | VITASA: tradición, digitalización y crecimiento en la posventa de la red IVECO

Caso de Éxito | VITASA: tradición, transformación y preparación para una nueva etapa en la red IVECO
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Caso de Éxito | VITASA: tradición, digitalización y crecimiento en la posventa de la red IVECO

Reconocido con el premio como TTAA «Customer Service Excellence Program 2025”

Recientemente, el taller VITASA ha sido reconocido en la Convención de la red IVECO con el galardón como TTAA – «Customer Service Excellence Program 2025”, un reconocimiento que pone en valor el compromiso con la calidad de servicio, la formación técnica y la mejora continua.

CONVENCIÓN IVECO 2026

El reconocimiento fue recogido por Miquel Tarrats, quien hoy dirige la empresa junto a su hijo Arnau Tarrats, y refleja el trabajo realizado en los últimos años para evolucionar el modelo de gestión del taller, incorporando nuevas herramientas tecnológicas y reforzando la profesionalización de sus procesos.


Historia de VITASA

VITASA, taller oficial IVECO en La Seu D’Urgell (Lleida), es una empresa con una larga trayectoria en el sector del vehículo industrial.

https://www.vitasa.cat/

Sus orígenes se remontan a 1954, cuando fue fundada como Ribalaiga S.A. por Isidre Ribalaiga, un apasionado de las transformaciones de camiones y maquinaria.

Tras el fallecimiento prematuro del fundador, la empresa pasó a manos de su hijo, Isidro Ribalaiga, quien continuó el proyecto familiar. En aquella etapa se incorporó al negocio Miquel Tarrats, quien comenzó trabajando como mecánico.

Con el paso de los años fue asumiendo mayores responsabilidades dentro del taller. Cuando el jefe de taller se jubiló, Miquel Tarrats adquirió su participación en la empresa y pasó a ser socio de Isidro Ribalaiga, iniciando así una larga etapa de gestión compartida.

La empresa continuó su actividad durante años bajo esta estructura hasta que, a comienzos de 2023, se produjo un relevo importante: Miquel Tarrats adquirió la totalidad de la compañía, iniciando una nueva etapa para el negocio.

Ese mismo año Arnau Tarrats asumió el rol de gerente, impulsando junto a su padre un proceso de modernización y evolución de la empresa.

Dentro de esta nueva fase también se decidió actualizar la identidad de la empresa, pasando de Ribalaiga a Vehicles Industrials Tarrats S.A. (VITASA).

A principios de 2025, Arnau se incorporó también como socio, quedando padre e hijo al frente de la empresa, combinando la experiencia de toda una vida en el sector con una nueva visión orientada a la evolución tecnológica y organizativa del taller.

Hoy VITASA es un taller con una larga tradición, históricamente muy vinculado a la maquinaria —especialmente agrícola— y a todo tipo de vehículos industriales, y cada vez más enfocado en camiones y autocares, especialmente de la marca IVECO.


De un modelo tradicional a una gestión más estructurada

Hablamos con Arnau Tarrats, quien explica esta transición con total claridad:

“Anteriormente éramos una empresa que trabajaba prácticamente sin control ni gestión sobre el día a día. Funcionábamos como podíamos y todo muy a la vieja escuela. Eso muchas veces llevaba a situaciones de descontrol y desinformación que no terminaban bien para nadie.”

Con la nueva etapa al frente de la empresa, el objetivo fue claro: mejorar los procesos y profesionalizar la gestión.

“Desde que tomamos el control mi padre y yo hemos intentado mejorar muchos procesos, cambiar las formas de trabajar e invertir en tecnología. Apostamos por herramientas como las de ACK y CAR porque creemos firmemente en ellas.”


Tecnología para mejorar… y para entender cómo trabajas

La implantación de nuevas herramientas digitales permitió a VITASA dar un paso importante en control y organización.

“Las herramientas implantadas nos ofrecen mayores opciones de control y gestión de las que anteriormente ni siquiera éramos conscientes. Son una parte fundamental de nuestro ‘éxito’.”

Pero, más allá de mejorar la operativa diaria, también aportan algo esencial: capacidad de análisis.

“Con estas herramientas no solo somos capaces de trabajar mejor, sino también de analizar cómo estamos trabajando, detectar aquello que no estamos haciendo bien y ponerle remedio.”

El equipo también ha respondido de forma muy positiva a esta evolución:

“Estamos muy contentos con cómo nuestros trabajadores han evolucionado con las herramientas. Les ayudan a estar más informados todos a la par y a llevar una mejor gestión del día a día.”


El valor de un socio tecnológico cercano

Uno de los aspectos que más valora VITASA de su relación con ACK es la cercanía.

“Nos gusta tener un socio próximo, con quien sea fácil comunicarse y que esté pendiente de ti.”

“No nos gustan las respuestas automáticas típicas de las grandes empresas —esas de ‘hemos recibido su consulta y en breve será atendido’— que parecen de robots.”

“En ACK hemos encontrado justo lo contrario: gente con la que se puede hablar y que cuando tienes una incidencia o una necesidad te atiende. Y eso en un negocio como el nuestro es clave, porque cada pérdida de tiempo acaba trasladándose en problemas para el cliente.”


Formación y preparación para el futuro

La transformación de VITASA no se limita a la tecnología. La formación también es un pilar fundamental de su modelo.

“Apostamos mucho por la formación y tenemos un plan de formación para cada uno de nuestros técnicos. No concebimos el futuro sin prepararnos para él.”

De hecho, este compromiso con la formación y la mejora continua ha sido uno de los factores que ha contribuido al reconocimiento recibido recientemente dentro de la red.


Preparar el salto a unas nuevas instalaciones

Esta evolución coincide además con un proyecto estratégico para la empresa: la construcción de unas nuevas instalaciones.

“Estamos construyendo unas nuevas instalaciones que serán aproximadamente tres veces más grandes que las actuales.”

Por ese motivo decidieron implantar primero las herramientas digitales en el entorno actual.

“Las instalaciones pequeñas que tenemos eran el campo de pruebas perfecto para implantar estas soluciones digitales y ver cómo todos se adaptan y corregir aquello que no funciona bien en el día a día.”

“Con unas instalaciones nuevas, mucho más grandes, los problemas solo se verían amplificados. Tocaba ponerlo todo bien y tenerlo bien entrenado antes de dar el salto.”


Un reconocimiento que refleja el trabajo realizado

El reciente galardón como TTAA – «Customer Service Excellence Program 2025” recibido en la Convención de la red IVECO es un reconocimiento al trabajo que VITASA viene desarrollando en los últimos años.

Arnau lo resume con una reflexión sincera:

“No me gusta hablar de ‘caso de éxito’, porque todavía tenemos mucho camino por recorrer.”

Pero precisamente esa mentalidad de mejora continua es la que define hoy la evolución de la empresa.


La visión de ACK

Caso de Éxito | VITASA: tradición, digitalización y crecimiento en la posventa de la red IVECO

Desde ACK queremos agradecer a VITASA la confianza depositada en nuestra solución DMS X AUTO y, especialmente, la forma en que Miquel Tarrats y Arnau Tarrats han abordado la evolución de su empresa, combinando experiencia, formación y visión de futuro.

Historias como la de VITASA reflejan una realidad cada vez más evidente en el sector del vehículo industrial: la gestión del taller evoluciona hacia modelos cada vez más profesionales, donde la información, el control de procesos y la capacidad de análisis son claves para ofrecer un servicio excelente al cliente.

En este contexto, los sistemas Dealer Management System (DMS) se han convertido en una herramienta estratégica para integrar la actividad del taller, optimizar la gestión y facilitar la toma de decisiones.

El reconocimiento recibido por VITASA dentro de la red IVECO con el premio como TTAA – «Customer Service Excellence Program 2025” demuestra que apostar por la profesionalización, la formación y la digitalización es el camino para afrontar con éxito los retos de un sector en constante evolución.

Para ACK es un orgullo acompañar a empresas como VITASA en este proceso, aportando tecnología, cercanía y compromiso como socio tecnológico estratégico.

Porque detrás de cada taller que evoluciona, hay siempre una misma idea: hacer las cosas mejor cada día para ofrecer un mejor servicio al cliente.

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San Valero 2026 en Zaragoza · 29 de enero | Festivo local

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📅 29 de enero · Día de San Valero, patrón de Zaragoza

El jueves 29 de enero de 2026, Zaragoza celebra el Día de San Valero, patrón de la ciudad, una festividad local muy arraigada en la historia y tradiciones de la capital aragonesa.

Zaragoza celebra a San Valero, obispo de Caesaraugusta y patrón de la ciudad. Nacido en Zaragoza a mediados del siglo III y perteneciente a la familia romana de los Valerios, fue una figura clave del cristianismo primitivo y maestro de San Vicente Mártir. Durante las persecuciones contra los cristianos, fue desterrado en el año 303, falleciendo un 29 de enero del año 315 en Enate (Barbastro). Tras la reconquista de Zaragoza por Alfonso I en 1118, San Valero fue elegido patrono de la ciudad, una tradición que se mantiene viva hasta hoy.

🎉 Celebración de San Valero 2026
Como cada año, el Ayuntamiento de Zaragoza ha preparado una jornada festiva para todos los públicos, con actividades culturales y populares repartidas por la ciudad:
🥨 reparto del tradicional roscón,
🎶 conciertos y actuaciones,
🏛️ jornadas de puertas abiertas,
🎭 propuestas familiares y culturales.

👉 Programa completo:
https://zaragozala.com/fiestas/san-valero/san-valero-zaragoza-2026/#Jueves_29_de_enero_Dia_de_San_Valero

ℹ️ Aviso importante
Con motivo de la festividad local, el jueves 29 de enero nuestras instalaciones permanecerán cerradas.
Retomaremos la actividad con normalidad al día siguiente.

Gracias por vuestra comprensión y… ¡feliz San Valero! 🍩✨

 

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Telefónica Innovation Day Zaragoza 2025

Telefónica Innovation Day Zaragoza 2025_ACK
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🚀 Telefónica Innovation Day Zaragoza 2025: tecnologías que ya están transformando la automoción, la logística y la gestión empresarial

La pasada semana asistimos al Telefónica Innovation Day 2025 celebrado en Etopia (Zaragoza). Un encuentro que demostró cómo Inteligencia Artificial, Realidad Extendida, 5G, digital twins y plataformas de observabilidad están dejando de ser conceptos futuristas para convertirse en herramientas reales que ya pueden incorporarse al día a día de concesionarios, talleres y fabricantes de automoción.

En las siguientes líneas analizamos las demos y soluciones expuestas, enfocándonos en su impacto directo en nuestro sector.


🔵 1. Soluciones aplicables directamente al sector de automoción

🔷 Zebra Technologies — Logística y almacenes conectados

https://www.linkedin.com/company/zebra-technologies/
En el sector posventa, donde la agilidad en la gestión del repuesto es crítica, Zebra expuso terminales avanzados para:

  • inventario inteligente,
  • lectura masiva de etiquetas RFID,
  • preparación de pedidos,
  • movilización de operarios,
  • trazabilidad completa del repuesto.

Una herramienta clave para optimizar procesos vinculados a cualquier DMS. Especialmente relevante para redes oficiales con alta rotación de recambios.


🔷 IA Conversacional: Centrex + GenAI Platform

https://www.linkedin.com/company/telefonicatech

Telefónica presentó su Centrex IA: La evolución de las centralitas de telefonía tradicionales hacia un sistema inteligente, en la nube, capaz de gestionar múltiples canales de comunicación. La plataforma de IA generativa de Telefónica que permite crear asistentes virtuales avanzados, basados en LLMs (modelos de lenguaje), integrables en cualquier negocio. Funciona como una capa de inteligencia sobre Centrex, lo que potencia muchísimo el sistema.

Un futuro de atención más ágil, visual y conectado

La IA conversacional todavía está en fase de incorporación progresiva en muchos sectores. Su verdadera aportación está en la eficiencia y en la capacidad de ofrecer una atención más rápida, coherente y disponible en todo momento.

Para las empresas del sector automoción —fabricantes, concesionarios y servicios oficiales— este tipo de tecnologías pueden convertirse en un aliado para mejorar la comunicación con el cliente y reducir cargas operativas en tareas repetitivas.

  • chatbots autónomos,
  • asistentes de voz,
  • análisis de emociones,
  • transcripción y resumen automático,
  • interacción multicanal (teléfono, WhatsApp, web, RRSS).

Un “clon” del mejor agente, capaz de responder en todos los idiomas y 24/7.
Aplicación directa para concesionarios:

  • recepción de talleres,
  • filtros previos de llamadas,
  • automatización de citas,
  • soporte técnico de primer nivel,
  • atención comercial continua.

🔷 Realidad Extendida (XR) y experiencias inmersivas: DeuSens

https://deusens.com/es

DeuSens, recién reconocida como mejor empresa de Realidad Extendida de España, mostró soluciones XR que permiten:

  • configuradores avanzados,
  • experiencias inmersivas para clientes,
  • demostraciones técnicas de piezas,
  • formación avanzada para equipos de taller o venta.

Estas tecnologías son ya tendencia en marcas premium y pronto serán habituales en la exposición de vehículos de cualquier marca.


🔷 Imascono — Gemelos virtuales y formación XR

https://imascono.com

Imascono presentó:

  • gemelos digitales de instalaciones,
  • avatares IA inteligentes,
  • simuladores de formación,
  • experiencias inmersivas para equipos comerciales.

Un camino claro para mejorar la capacitación en procesos complejos: diagnosis, flujos de posventa, electrificación, ADAS o modelos industriales.


Caso real: Realidad Aumentada aplicada al transporte — Guaguas Municipales (+ IVECO Bus)

https://www.instagram.com/reel/DQ9xI75DMpa

La Realidad Aumentada ya está en la calle.


Guaguas Municipales (Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria) utiliza RA para ofrecer información contextual y turística en tiempo real en sus autobuses… que además son IVECO Bus, marca con la que trabajamos estrechamente desde ACK.

Un ejemplo perfecto de cómo XR puede integrarse en:

  • flotas industriales,
  • rutas comerciales,
  • servicios al pasajero o cliente,
  • experiencias añadidas a la movilidad.

🟦 2. Robótica, 5G y soluciones para operaciones críticas

🔷 Robot humanoide para rehabilitación y estimulación cognitiva

Demostración en la zona de Salud y Servicios Sociales.
Tecnologías extrapolables a:

  • asistentes en formación técnica,
  • robots instructores autónomos,
  • simulaciones de procesos complejos.

🔷 “Dron-in-a-box” con Open Gateway

Servicio automatizado para:

  • inspección industrial,
  • vigilancia,
  • logística en zonas complejas,
  • emergencias.

El uso de drones conectados vía 5G abre la puerta a inspecciones en concesionarios industriales, grandes campas o flotas con movilidad constante.


🔷 Control de dotación para vehículos de emergencia (RFID + 5G)

Compatible con videovigilancia, localización GPS, protección vehicular y monitorización de ocupantes.
Tecnología extrapolable a:

  • control de herramientas en taller,
  • inventario automático de recambios en furgonetas móviles,
  • seguimiento de activos críticos.

🔷 Puesto de Mando y Control Distribuido

Una plataforma operativa para gestionar vehículos autónomos, simulaciones, análisis visual y operaciones multiusuario.
Aplicable a empresas con grandes flotas o logística avanzada.


🟦 3. Ciudades inteligentes y plataformas IoT

Estas soluciones no son exclusivas de la administración pública: fabricantes, concesionarios, flotas y grupos de automoción están empezando a utilizarlas para optimizar operaciones.

🔷 Thinking City — Plataforma de ciudad inteligente

+100.000 dispositivos IoT conectados
+570 edificios inteligentes
+28.000 luminarias
+2.500 contenedores
+500.000 contadores conectados

Una plataforma basada en:

  • IoT
  • Big Data
  • IA
  • Cloud
  • Gemelos digitales

Muy relevante para:

  • fábricas,
  • grandes grupos de distribución,
  • campas,
  • centros logísticos,
  • infraestructuras de movilidad.

🔷 Wizzie — Plataforma de observabilidad en tiempo real

https://www.wizzie.io

Convierte datos en decisiones mediante:

  • visión artificial,
  • análisis multidimensional,
  • ingestión masiva de datos OT/IT,
  • insights en tiempo real.

Clave para detectar:

  • anomalías operativas,
  • rendimiento de taller,
  • eficiencia de equipos de venta,
  • calidad de procesos logísticos.

🔷 IoT One — Sensores e inteligencia avanzada

Aplicaciones para:

  • consumo de agua,
  • climatización,
  • eficiencia energética,
  • calidad del aire,
  • ocupación de espacios,
  • parking,
  • agroindustria e infraestructura.

Extremadamente útil para:

  • concesionarios multi-sede,
  • talleres con alta actividad energética,
  • zonas de exposición,
  • plataformas logísticas industriales.

🟦 4. Industria y logística 4.0

Telefónica presentó una suite completa para industria conectada:

EMISuite — Plataforma modular de gestión industrial
Gemelo Digital — Simulación operativa IA Generativa aplicada a procesos de mantenimiento
Edge Computing — Baja latencia industrial
Espacio de datos — Interoperabilidad segura
Plataforma de observabilidad para fábricas

Relevante para:

  • fabricantes de automoción,
  • talleres industriales,
  • centros de carrocería y pintura,

🟦 Conclusión: un futuro conectado, inmersivo y orientado al dato

Telefónica Innovation Day Zaragoza 2025 ha demostrado que, como ocurre en otros sectores (salud, formación, turismo, urbanismo, industria…), la transformación digital del sector automoción está ocurriendo ahora mismo y está redefiniendo cómo operan fabricantes, concesionarios y talleres.

En ACK seguiremos analizando estas tendencias con el objetivo de ofrecer a nuestros clientes la capacidad de evolucionar con un mercado cada vez más conectado, inteligente y visual.

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