Plan Auto+ 2026: cómo afectará a los concesionarios y al vehículo industrial

Plan Auto+ 2026: cómo afectará a los concesionarios y al vehículo industrial 🚛⚡
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Plan Auto+ 2026: La movilidad eléctrica ya no es una tendencia de futuro: es una realidad que está transformando el sector de la automoción. Con este objetivo, el Gobierno de España ha puesto en marcha el Programa Auto+, un nuevo sistema de ayudas que sustituye al conocido Plan MOVES III y que pretende agilizar la renovación del parque automovilístico, simplificar la gestión administrativa y reforzar la competitividad de la industria europea.

Aunque la mayoría de noticias se han centrado en el turismo eléctrico, el vehículo industrial también tendrá un papel relevante en esta nueva etapa. Para muchos concesionarios, especialmente aquellos especializados en transporte profesional y vehículos comerciales, el Plan Auto+ puede convertirse en una oportunidad para incrementar su actividad y optimizar sus procesos de gestión.


¿Qué es el Plan Auto+?

El Programa Auto+ es una iniciativa impulsada por el Ministerio de Industria y Turismo para incentivar la adquisición de vehículos electrificados mediante ayudas económicas directas.

A diferencia del anterior Plan MOVES III, el nuevo programa apuesta por una gestión más sencilla y una mayor participación de los propios concesionarios en la tramitación de las ayudas.

Entre sus principales características destacan:

Ayudas aplicables a las compras realizadas desde el 1 de enero de 2026.

400 millones de euros de presupuesto inicial.

Gestión centralizada para reducir los tiempos de tramitación.

Importe de la ayuda en función del tipo de vehículo y de determinados criterios industriales.

El objetivo es doble: acelerar la transición hacia una movilidad de bajas emisiones y, al mismo tiempo, fortalecer la fabricación europea.


¿Qué vehículos pueden acogerse al Programa Auto+?

El programa de Plan Auto+ 2026 contempla ayudas para diferentes categorías de vehículos electrificados:

  • 🚗 Turismos (M1)
  • 🚐 Vehículos comerciales ligeros (N1)
  • 🛵 Motocicletas eléctricas
  • 🚙 Cuadriciclos eléctricos

En el caso de los turismos, el vehículo debe disponer de etiqueta CERO y respetar el límite de precio establecido por la normativa, salvo determinadas excepciones.

La cuantía de la ayuda podrá variar según aspectos como:

  • el tipo de propulsión;
  • el precio del vehículo;
  • su fabricación en la Unión Europea;
  • el origen de determinados componentes estratégicos, como la batería.

El vehículo industrial también entra en escena 🚛

Cuando se habla de movilidad eléctrica solemos pensar en turismos. Sin embargo, el vehículo industrial está viviendo una transformación igual de importante.

Cada vez son más los fabricantes que incorporan versiones eléctricas o híbridas enchufables para distribución urbana, logística de última milla, transporte de mercancías y servicios municipales.

Para muchas empresas, renovar su flota ya no responde únicamente a criterios medioambientales, sino también a la reducción del coste operativo, al acceso a determinadas zonas urbanas y al cumplimiento de nuevas exigencias normativas.

En este contexto, el Plan Auto+ puede convertirse en un importante acelerador de esa renovación.

Y aquí aparece una oportunidad especialmente interesante para las redes de concesionarios especializadas en vehículo industrial.


El concesionario adquiere un papel protagonista

Una de las principales novedades del Programa Auto+ es que los concesionarios podrán participar activamente en la gestión de las ayudas, acompañando al cliente durante todo el proceso.

Esto supone mucho más que vender un vehículo.

También implica:

  • asesorar al comprador;
  • comprobar que la operación cumple los requisitos;
  • preparar la documentación necesaria;
  • realizar el seguimiento administrativo del expediente;
  • coordinar la entrega del vehículo con el proceso de concesión de la ayuda.

En otras palabras, el concesionario se convierte en un auténtico gestor de la operación.


La digitalización será más importante que nunca

Este incremento de tareas administrativas pone todavía más en valor la digitalización de los procesos internos.

Gestionar correctamente una operación acogida al Plan Auto+ requiere controlar documentación, expedientes, facturación, financiación, matriculación, entregas y seguimiento comercial.

En este escenario, disponer de un DMS (Dealer Management System) deja de ser únicamente un software de gestión para convertirse en una herramienta estratégica.

Centralizar toda la información permite:

  • reducir errores;
  • agilizar los procesos administrativos;
  • mejorar la coordinación entre departamentos;
  • ofrecer un mejor servicio al cliente.

En el caso del vehículo industrial, donde las operaciones suelen ser más complejas (configuraciones específicas, carrozados, contratos de mantenimiento, renting, financiación o gestión de flotas), esta eficiencia resulta todavía más importante.


Una oportunidad para mirar más allá de la ayuda económica

El Plan Auto+ no debería entenderse únicamente como un programa de subvenciones.

Representa una nueva etapa en la evolución del sector, donde la electrificación, la digitalización y la eficiencia operativa caminarán de la mano.

Para los concesionarios supone una oportunidad para revisar procesos, mejorar la experiencia del cliente y prepararse para un mercado cada vez más tecnológico.

Y para aquellos especializados en vehículo industrial, todo apunta a que esta transformación será especialmente significativa durante los próximos años.


Conclusión

El Programa Auto+ nace con el objetivo de impulsar la movilidad electrificada y apoyar la competitividad de la industria europea. Pero su alcance va mucho más allá de la ayuda económica.

También impulsará nuevos procesos de trabajo en los concesionarios, una mayor digitalización de las operaciones y una gestión más integrada de todo el ciclo de venta.

En un entorno donde la tecnología desempeña un papel cada vez más relevante, disponer de herramientas que permitan gestionar de forma eficiente cada operación será un factor diferencial para afrontar con éxito esta nueva etapa del sector de la automoción.

En ACK seguimos de cerca la evolución normativa y tecnológica del sector de la automoción para ayudar a los concesionarios a afrontar con éxito los nuevos retos de la digitalización.


Preguntas frecuentes (FAQ)

¿Qué es el Plan Auto+?

Es el nuevo programa de ayudas del Gobierno de España destinado a incentivar la compra de vehículos electrificados, sustituyendo al anterior Plan MOVES III con una gestión más ágil y centralizada.

¿Quién puede beneficiarse?

Pueden solicitar las ayudas particulares, autónomos y empresas, dentro de los límites establecidos por la normativa.

¿Qué vehículos incluye?

Turismos, vehículos comerciales ligeros, motocicletas eléctricas y cuadriciclos eléctricos que cumplan los requisitos del programa.

¿El vehículo industrial puede acogerse al Plan Auto+?

Sí. Los vehículos comerciales ligeros electrificados forman parte del programa, lo que supone una oportunidad para empresas de transporte, distribución y logística.

¿Qué cambia respecto al Plan MOVES III?

El Plan Auto+ simplifica la gestión, centraliza la tramitación y orienta parte de las ayudas hacia el fortalecimiento de la industria europea.

¿Qué papel tendrán los concesionarios?

Los concesionarios podrán participar activamente en la tramitación de las ayudas, asesorando al cliente y gestionando gran parte del proceso administrativo.


Fuentes oficiales 📚

Para ampliar la información o consultar los detalles del programa, puedes acceder a las fuentes oficiales del Ministerio de Industria y Turismo:

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¿Qué KPIs debería seguir realmente un concesionario?

¿Qué KPIs debería seguir realmente un concesionario?
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📘 EL CONCESIONARIO INTELIGENTE · Capítulo IV

Una serie de artículos de ACK sobre transformación digital, Inteligencia Artificial e innovación para concesionarios y talleres.

Gestionar mejor no consiste en medir más. Consiste en medir aquello que ayuda a tomar mejores decisiones.

Hace veinte años, la mayoría de las decisiones dentro de un concesionario dependían de la experiencia.

Los responsables conocían perfectamente a sus clientes, sabían cuándo aumentaría la carga del taller y detectaban casi de forma intuitiva cuándo algo no funcionaba.

Esa experiencia sigue siendo extraordinariamente valiosa.

Pero el concesionario actual genera tanta información que resulta imposible gestionarlo únicamente con la intuición.

Hoy, la diferencia competitiva no está en disponer de más datos.

Está en convertir esos datos en mejores decisiones.


El problema no suele ser la falta de información

Paradójicamente, muchos concesionarios tienen el problema contrario.

Disponen de demasiada información:

  • Informes de ventas.
  • Productividad.
  • Órdenes de reparación.
  • Facturación.
  • Recambios.
  • Garantías.
  • Rentabilidad.
  • Citas.
  • Encuestas de satisfacción.

La pregunta ya no es:

¿Tengo datos?

La pregunta correcta es:

¿Qué decisiones puedo tomar gracias a ellos?


Medir no significa gestionar

Existe una tendencia muy habitual.

Pensar que cuantos más informes existan, mejor estará gestionado el negocio.

Sin embargo, un informe que nadie consulta tiene exactamente el mismo valor que un informe que nunca llegó a generarse.

Los indicadores solo aportan valor cuando ayudan a decidir.

Reducir tiempos de espera. Detectar cuellos de botella. Mejorar la ocupación del taller. Optimizar los recursos. Incrementar la rentabilidad.

Si un indicador no conduce a ninguna acción, probablemente no sea un indicador útil.


Cada responsable necesita una mirada diferente

No existe un único cuadro de mando válido para toda la empresa. Un gerente necesita una visión global.

El responsable de postventa presta atención a la productividad del taller, la carga de trabajo, la rentabilidad de las órdenes de reparación o la satisfacción del cliente. El departamento comercial observa otra realidad completamente distinta. La información debe adaptarse a quien va a utilizarla.


Los mejores cuadros de mando hacen una sola cosa

Responder preguntas. No impresionar.

Cuando un responsable abre su panel de gestión debería encontrar respuestas rápidas.

  • ¿Qué está ocurriendo?
  • ¿Por qué está ocurriendo?
  • ¿Dónde debo actuar primero?

Cuanto menos tiempo necesite para interpretar la información, mayor será el valor del sistema.


El papel del DMS

Toda esa información nace en un mismo lugar.

Cada cita. Cada intervención. Cada recambio. Cada factura. Cada cliente. Cada vehículo.

El DMS constituye el núcleo operativo del concesionario porque es donde convergen la mayoría de los datos que describen la actividad diaria.

Cuanto mejor sea la calidad de esa información, más fiables serán los indicadores que posteriormente utilizará la dirección para tomar decisiones.

Por eso, antes de hablar de Inteligencia Artificial, analítica avanzada o cuadros de mando, existe un requisito imprescindible.

Disponer de datos consistentes, completos y bien organizados.


Del dato al conocimiento

Los indicadores seguirán evolucionando. La Inteligencia Artificial permitirá detectar patrones que hoy pasan desapercibidos. Los sistemas ayudarán a anticipar desviaciones antes de que aparezcan. La información estará disponible prácticamente en tiempo real. Pero ninguna tecnología sustituirá una responsabilidad que seguirá siendo humana.

Porque la tecnología puede aportar respuestas. Solo las personas pueden decidir qué hacer con ellas.


Una pregunta para terminar

Cuando termina la jornada, muchos responsables revisan los resultados del día. Quizá la pregunta más interesante no sea cuánto se ha vendido o cuántas órdenes de reparación se han cerrado. Quizá sea otra mucho más sencilla.

¿Qué decisión importante he tomado hoy gracias a la información de la que disponía?

Si la respuesta tarda en llegar, probablemente no sea un problema de indicadores.

Quizá sea el momento de replantear cómo se está utilizando la información dentro del concesionario.


📚 Continúa la serie

📘 EL CONCESIONARIO INTELIGENTE

Una serie de ACK sobre transformación digital, Inteligencia Artificial e innovación para concesionarios y talleres.

Capítulos publicados

Capítulo I
IA aplicada a la postventa y gestión operativa del concesionario

Capítulo II
La transformación digital no empieza con la Inteligencia Artificial

Capítulo III
El
dato: el activo más valioso del concesionario inteligente


Próximo capítulo

Capítulo V
¿Puede un concesionario predecir el futuro? Del dato a la Inteligencia Artificial predictiva.

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La transformación digital no empieza con la Inteligencia Artificial

La transformación digital empieza por las personas, los procesos y la organización, no por la IA
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📘EL CONCESIONARIO INTELIGENTE Capítulo II

Una serie de artículos de ACK sobre transformación digital, Inteligencia Artificial e innovación para concesionarios y talleres.

La tecnología puede acelerar el cambio, pero el verdadero motor sigue siendo la organización del concesionario.


Durante los últimos años, la Inteligencia Artificial se ha convertido en la protagonista de la transformación digital. Cada semana aparecen nuevas herramientas capaces de generar textos, analizar datos, automatizar tareas o responder preguntas con sorprendente precisión.

Sin embargo, existe una realidad que a menudo pasa desapercibida.

La transformación digital de un concesionario no comienza cuando incorpora Inteligencia Artificial. Comienza mucho antes.

Empieza cuando una organización decide revisar sus procesos, mejorar la calidad de sus datos y facilitar que las personas trabajen con información fiable para tomar mejores decisiones.

La tecnología puede acelerar ese camino, pero difícilmente puede recorrerlo por sí sola.


El verdadero activo del concesionario no está en la tecnología

Cuando se pregunta a un gerente qué necesita para mejorar la rentabilidad de su negocio, pocas veces responde: «Más Inteligencia Artificial».

Las respuestas suelen ser mucho más concretas. Necesita conocer mejor la actividad del taller. Reducir tiempos improductivos. Controlar costes. Mejorar la planificación. Fidelizar clientes. Disponer de información fiable para tomar decisiones…

La buena noticia es que todos esos objetivos tienen algo en común: e apoyan en los datos. Y los datos ya existen.

Cada cita, cada orden de reparación, cada operación comercial, cada factura y cada intervención generan información valiosa que puede ayudar a comprender mejor el funcionamiento del negocio.

La pregunta no es si un concesionario dispone de datos: el DMS los recopila y almacena. La pregunta es si está preparado para convertirlos en conocimiento.


Digitalizar no consiste en utilizar más aplicaciones

En ocasiones se identifica la transformación digital con la incorporación de nuevas herramientas.

Sin embargo, un concesionario puede utilizar numerosas aplicaciones y seguir teniendo dificultades para compartir información entre departamentos, evitar duplicidades o disponer de indicadores fiables. La verdadera digitalización consiste en conseguir que la información fluya de forma ordenada, que los procesos estén definidos y que las personas dispongan de los datos necesarios en el momento adecuado.

Cuando esa base existe, cualquier innovación tecnológica resulta mucho más sencilla de incorporar.


La calidad del dato será el gran factor diferencial

Durante años se ha dicho que «los datos son el nuevo petróleo». Quizá exista una comparación más acertada. Los datos son como las piezas de un motor.

Si faltan, están desordenados o presentan errores, el conjunto pierde eficacia. En un concesionario ocurre exactamente lo mismo.

Una información incompleta, duplicada o desactualizada puede afectar a la planificación del taller, la atención al cliente, la gestión de recambios o la capacidad para analizar la rentabilidad.

Por el contrario, cuando la información es consistente, se convierte en la base sobre la que pueden construirse nuevos procesos de automatización, análisis e innovación.


La transformación digital también es un cambio cultural

Las mejores herramientas no sustituyen la experiencia de un asesor de servicio, un jefe de taller o un gerente. Lo que hacen es permitir que su conocimiento esté respaldado por información más completa y actualizada. Por eso, la transformación digital no depende únicamente de la tecnología.

Depende también de la capacidad de las organizaciones para adaptarse, compartir información y fomentar una cultura de mejora continua. Las personas seguirán siendo el elemento más importante del concesionario.

La diferencia será que podrán tomar decisiones con más información y dedicar menos tiempo a tareas repetitivas.


Una pregunta para mirar al futuro

Antes de plantearse qué herramientas de Inteligencia Artificial incorporar, quizá convenga responder a cuestiones mucho más sencillas.

  • ¿Nuestra información está organizada?
  • ¿Los datos son fiables y están actualizados?
  • ¿Los distintos departamentos trabajan con una misma fuente de información?
  • ¿Podemos medir nuestros principales indicadores con facilidad?
  • ¿Disponemos de procesos claramente definidos?

Responder afirmativamente a estas preguntas probablemente sea uno de los mejores indicadores del grado de preparación de un concesionario para afrontar los próximos años.


La tecnología cambia. Los principios permanecen.

Dentro de cinco años existirán nuevas herramientas, nuevos modelos de Inteligencia Artificial y nuevas formas de trabajar que hoy todavía no imaginamos.

Lo que difícilmente cambiará será la necesidad de disponer de información fiable, procesos eficientes y equipos capaces de adaptarse a un entorno en constante evolución. La transformación digital no es un destino. Es una forma de entender el negocio.

Y ese camino empieza mucho antes que la Inteligencia Artificial.


Conclusión

Hablar del concesionario inteligente no significa pensar en un negocio gestionado por algoritmos.

Significa construir una organización preparada para aprovechar mejor el conocimiento que genera cada día.

La tecnología seguirá evolucionando… Los datos seguirán creciendo… Las herramientas serán cada vez más potentes…

Pero la verdadera ventaja competitiva seguirá estando en las empresas capaces de transformar toda esa información en mejores decisiones para sus clientes, sus equipos y su negocio.


📖 Continúa la serie El Concesionario Inteligente

Capítulo I · IA aplicada a la postventa y gestión operativa del concesionario.

➡️ Próximo capítulo: El dato: el activo más valioso del concesionario inteligente.

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¿Quién reparará los vehículos del futuro? El reto del talento técnico en la automoción

¿Quién reparará los vehículos del futuro? El reto del talento técnico en la automoción
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¿Quién reparará los vehículos del futuro? El reto del talento técnico en la automoción

En las últimas semanas han coincidido varias informaciones que, aunque proceden de ámbitos distintos, apuntan a una misma realidad en Aragón y, por extensión, en el conjunto del sector de la automoción e industria en toda España: el crecimiento económico y tecnológico avanza más rápido que la capacidad para generar y atraer talento técnico.

Por un lado, los talleres de reparación están experimentando una situación cada vez más evidente: la falta de profesionales especializados está provocando un incremento de los tiempos de espera para determinadas intervenciones. La mayor complejidad técnica de los vehículos actuales, unida a la escasez de perfiles cualificados, está tensionando la capacidad operativa de la posventa.

Por otro lado, el ámbito industrial y académico alerta de un déficit estructural de ingenieros y perfiles técnicos. Cada año, Aragón necesita entre 200 y 300 ingenieros más de los que actualmente se incorporan desde el sistema educativo, en un contexto de fuerte inversión industrial y aceleración tecnológica.

A todo ello se suma un elemento especialmente relevante: el propio sector de la posventa ya se está haciendo la misma pregunta de fondo sobre su futuro inmediato, en un escenario donde la electrificación y la conectividad están redefiniendo el modelo tradicional de reparación.

Los estudios demuestran que los equipos diversos—en género, edad, formación—tienen mejores resultados en resolución de problemas y en innovación de procesos. La inclusión de nuevos talentos será también determinante, como lo demuestran las cifras de talento femenino en el sector.


Un debate que ya está dentro del propio sector

No se trata de una reflexión externa. Las principales asociaciones y actores del ecosistema de posventa están planteando un debate cada vez más explícito: cómo se sostendrá la capacidad de reparación en un entorno donde el vehículo evoluciona más rápido que la adaptación de los talleres.

En este contexto, se advierte que una parte significativa del modelo actual de reparación está sometida a transformación por la electrificación, la digitalización y el mayor control del dato técnico.

La pregunta aparece de forma recurrente y cada vez con más peso: quién va a reparar los vehículos del futuro, especialmente en un entorno donde los vehículos eléctricos y conectados redefinen procesos, diagnósticos y acceso a la información técnica.


Un desafío que afecta a toda la cadena de valor

El problema no se limita a los talleres o a la ingeniería industrial. Su impacto se extiende a toda la cadena de valor de la automoción y la industria:

  • A los talleres y concesionarios, que ven limitada su capacidad de respuesta ante una demanda creciente y más compleja.
  • A los clientes finales, que asumen mayores tiempos de espera en mantenimiento y reparación.
  • A los fabricantes y redes de distribución, que necesitan equipos técnicos altamente cualificados para vehículos cada vez más sofisticados.
  • A las empresas tecnológicas del sector, que compiten por perfiles híbridos entre ingeniería, software y electrónica.
  • A los centros de formación y universidades, que deben adaptar su oferta a una realidad tecnológica en constante evolución.
  • A las administraciones públicas, llamadas a impulsar formación técnica y atracción de talento.
  • Y a la economía regional, que depende de la solidez de sectores estratégicos como la automoción y la industria.

La paradoja del sector: más tecnología, más necesidad de talento

Durante años se asumió que la digitalización y la automatización reducirían la necesidad de perfiles técnicos. Sin embargo, la evolución del automóvil ha demostrado lo contrario.

Los vehículos actuales incorporan niveles de complejidad inéditos: electrónica avanzada, conectividad permanente, sistemas de asistencia a la conducción, software embebido y capacidades de diagnóstico remoto.

El resultado es una paradoja clara: cuanto más tecnológico es el vehículo, mayor es la necesidad de profesionales altamente cualificados para su mantenimiento y reparación.


La formación como eje estratégico del sistema

En este contexto, la formación se convierte en el elemento clave para garantizar la sostenibilidad del sector. No se trata únicamente de atraer talento, sino de construir un ecosistema formativo sólido, conectado con la realidad tecnológica y con participación activa de todos los agentes del sector.

Formación conectada con la empresa: iniciativas que ya buscan soluciones

La escasez de profesionales técnicos no solo está impulsando nuevas titulaciones y programas formativos en Aragón, sino también iniciativas innovadoras de captación y desarrollo de talento vinculadas directamente a las necesidades reales de la industria.

Un ejemplo reciente es el programa impulsado por el Centro San Valero y el Clúster de Automoción y Movilidad de Aragón (CAAR), que ha permitido seleccionar a jóvenes técnicos argentinos para completar su formación y posterior incorporación a empresas del sector en Aragón. La iniciativa combina formación especializada, integración profesional y colaboración directa con compañías del entorno industrial, contribuyendo a cubrir perfiles que actualmente resultan difíciles de encontrar en el mercado laboral local.

Este tipo de proyectos evidencian que el reto del talento requiere una actuación coordinada entre centros educativos, universidades, administraciones y tejido empresarial. Además de formar a las nuevas generaciones, será necesario atraer profesionales cualificados y facilitar su incorporación a un ecosistema industrial que afronta una profunda transformación tecnológica.

Fabricantes

Marcas como IVECO están impulsando programas de formación y colaboración con centros educativos para acercar la tecnología del vehículo industrial a las nuevas generaciones y facilitar su incorporación al sector.

Un ejemplo reciente es la iniciativa de formación vinculada a IVECO Academy, que refleja cómo la red de concesionarios también se convierte en agente activo en la transferencia de conocimiento técnico.

Estas iniciativas permiten conectar formación y realidad tecnológica de forma directa.


Redes de concesionarios

Los concesionarios han evolucionado de ser receptores de talento a convertirse en formadores activos.

Programas de prácticas, formación dual, acuerdos con centros de FP y planes de desarrollo interno son ya una constante en muchas organizaciones del sector.


Talleres independientes

Empresas del ámbito posventa, como Feuvert España o Norauto han desarrollado modelos propios de formación y captación de talento, conscientes de que la sostenibilidad del negocio pasa por la capacitación interna y la adaptación continua.


Universidades y formación profesional

El cambio tecnológico ha ampliado el espectro de perfiles necesarios en automoción.

A los perfiles mecánicos tradicionales se suman ahora ingenieros de software, especialistas en datos, expertos en ciberseguridad, electrónica avanzada y sistemas inteligentes.

El vehículo del futuro no se repara únicamente con herramientas físicas, sino también con conocimiento digital.


Un cambio también en las expectativas del mercado laboral

Más allá de la formación, existe un factor estructural adicional: la transformación de las expectativas laborales.

El mercado de trabajo ha evolucionado hacia una mayor valoración de aspectos como la flexibilidad, la proyección profesional, el entorno tecnológico o el equilibrio entre vida personal y profesional.

Esto no debe interpretarse como un problema, sino como un cambio profundo en la forma de entender el empleo.

En este contexto, algunos sectores técnicos no solo compiten por disponibilidad de talento, sino también por atractivo percibido. Muchas profesiones vinculadas a la automoción o la industria han evolucionado de forma notable en términos tecnológicos, pero esa transformación no siempre se percibe desde el exterior.

El reto, por tanto, no es solo formar más, sino también revalorizar y comunicar mejor la realidad actual del sector.


Una oportunidad más allá del problema

La escasez de talento no debe interpretarse únicamente como una limitación, sino como una oportunidad para redefinir el modelo del sector. Las organizaciones que consigan atraer, formar y fidelizar talento no solo resolverán un problema operativo, sino que obtendrán una ventaja competitiva sostenible.

En este escenario, la tecnología juega un papel clave como habilitador: permite optimizar procesos, reducir carga administrativa y aumentar la eficiencia de los equipos técnicos, liberando tiempo para tareas de mayor valor añadido. Cuando se habla del futuro de la automoción, es habitual centrarse en la electrificación, la conectividad o la inteligencia artificial. Sin embargo, existe un desafío igual de determinante: disponer de las personas capaces de sostener esa transformación.

Ya no es solo cómo captar y fidelizar clientes: sino cómo captar y fidelizar profesionales preparados para el nuevo modelo de posventa.

Ya no es únicamente cómo serán los vehículos del futuro: sino quién estará preparado para desarrollarlos, mantenerlos y repararlos.

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Registro obligatorio de alias SMS: concesionarios y talleres deberán adaptarse antes del 7 de junio de 2026

Registro obligatorio de alias SMS: concesionarios y talleres deberán adaptarse antes del 7 de junio de 2026
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La comunicación mediante SMS se ha convertido desde hace años en una herramienta habitual dentro del sector de automoción.

Concesionarios y talleres utilizan diariamente este canal para mantener una comunicación rápida, directa y automatizada con sus clientes:

  • recordatorios de citas de taller,
  • confirmaciones de recepción del vehículo,
  • avisos de vehículo terminado,
  • campañas comerciales y promociones,
  • comunicaciones de ITV,
  • seguimiento de leads,
  • encuestas de satisfacción,
  • validaciones de acceso mediante códigos OTP,
  • financiación y firma digital,
  • avisos de mantenimiento preventivo,
  • campañas de fidelización y posventa.

Sin embargo, el aumento exponencial de fraudes y ataques de ciberdelincuencia mediante SMS ha llevado al Gobierno y a los operadores de telecomunicaciones a implantar una nueva regulación que afectará directamente a todas las empresas que utilicen este tipo de comunicaciones automatizadas.

¿Qué cambia con la nueva normativa?

La Orden TDF/149/2025, impulsada para reforzar la seguridad en las comunicaciones electrónicas y combatir el fraude digital, establece nuevas medidas para evitar la suplantación de identidad mediante SMS.

Hasta ahora, era habitual que las empresas enviaran mensajes utilizando un alias identificativo como remitente:

  • TALLER XXX
  • CONCESIONARIO XXX
  • MARCA XXX

El problema es que los ciberdelincuentes también podían falsificar fácilmente esos nombres para hacer llegar mensajes fraudulentos aparentando ser entidades legítimas.

Esto ha provocado un importante incremento de casos de:

  • phishing,
  • smishing,
  • robo de credenciales,
  • fraudes bancarios,
  • enlaces maliciosos,
  • suplantación de marcas y empresas.

Muchos usuarios han recibido en los últimos años falsos SMS de bancos, compañías logísticas, administraciones públicas o empresas reales, generando un importante problema de confianza y seguridad digital.

Registro obligatorio de alias SMS

Para frenar esta situación, la nueva normativa obliga a registrar oficialmente los alias utilizados en el envío de SMS corporativos.

A partir del 7 de junio de 2026, los operadores podrán bloquear automáticamente aquellos mensajes enviados desde alias no registrados o no autorizados.

Esto significa que empresas que continúen utilizando servicios de SMS sin adaptar correctamente sus remitentes podrían encontrarse con:

  • mensajes no entregados,
  • campañas bloqueadas,
  • incidencias en comunicaciones automáticas,
  • pérdida de trazabilidad,
  • y problemas de confianza con el cliente final.

¿A quién afecta?

Esta obligación afecta a cualquier empresa que utilice plataformas de envío SMS, incluyendo:

  • concesionarios oficiales,
  • grupos de automoción,
  • talleres independientes,
  • redes multimarca,
  • empresas de renting,
  • plataformas CRM,
  • sistemas DMS,
  • aplicaciones de cita previa,
  • herramientas de marketing automation,
  • proveedores tecnológicos.

Un cambio importante para los procesos digitales del sector

En el entorno actual de digitalización del concesionario y del taller, muchas operaciones dependen ya de comunicaciones automatizadas e inmediatas.

El SMS sigue siendo uno de los canales con mayor tasa de apertura y rapidez de lectura, especialmente en procesos críticos de posventa y atención al cliente.

Por ello, resulta fundamental revisar con antelación:

  • qué proveedor realiza actualmente los envíos SMS,
  • qué alias se utilizan,
  • si dichos alias deberán registrarse,
  • y si las plataformas de gestión y comunicación están preparadas para cumplir con la nueva normativa.

Seguridad, confianza y protección frente al fraude

El objetivo principal de esta regulación es aumentar la protección frente a la ciberdelincuencia y reducir los fraudes por suplantación de identidad.

Con estas medidas se busca:

  • reforzar la confianza del usuario,
  • evitar SMS fraudulentos,
  • dificultar campañas masivas de fraude,
  • mejorar la identificación de remitentes legítimos,
  • y profesionalizar las comunicaciones digitales empresariales.

En un entorno cada vez más conectado y digitalizado, la seguridad en las comunicaciones será un aspecto clave tanto para las empresas como para sus clientes.

Recomendación

Desde ACK recomendamos a concesionarios y talleres revisar cuanto antes sus procesos de comunicación SMS y consultar con sus proveedores tecnológicos para garantizar la continuidad normal de sus comunicaciones antes de la entrada en vigor definitiva de la normativa.

La adaptación anticipada permitirá evitar incidencias futuras y garantizar la continuidad de los procesos digitales y de atención al cliente.

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33 años de ACK: evolución, tecnología y compromiso con la automoción

Nave ACK Zaragoza
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33 años de ACK: evolución, tecnología y compromiso con la automoción

El 22 de abril no es una fecha cualquiera para ACK.

Este año celebramos nuestro 33º aniversario. Más de tres décadas acompañando al sector de la automoción en su evolución constante, adaptándonos a cada cambio tecnológico y a las nuevas necesidades de concesionarios y talleres.

Pero este aniversario no es solo una cifra. Es la historia de una compañía que ha sabido transformarse sin perder su esencia.

Y es también una oportunidad para mirar con perspectiva: entender de dónde venimos, valorar el momento actual y proyectar hacia dónde vamos.


Una trayectoria marcada por la evolución

Desde sus inicios, ACK ha estado vinculada al desarrollo de soluciones tecnológicas para la gestión empresarial en automoción.

A lo largo de estos años, el sector ha vivido una transformación profunda: digitalización de procesos, cambios en los modelos de negocio, nuevas exigencias normativas y una creciente necesidad de eficiencia y control.

En este contexto, la capacidad de adaptación ha sido clave.

ACK ha evolucionado con el mercado, incorporando mejoras continuas en sus soluciones DMS y anticipándose a las necesidades de sus clientes.


De nuestros inicios a la realidad actual

En nuestro 25 aniversario ya reflejábamos parte de este recorrido con un timeline que mostraba los hitos más relevantes de la compañía.

Hoy, mirando hacia atrás, hay imágenes que cobran aún más sentido.

Desde ahí comenzó un camino de evolución constante, que nos ha llevado hasta la organización actual: más digital, más especializada y más orientada a la innovación en el sector de la automoción.

En este recorrido, la comunicación ha cobrado un protagonismo estratégico, volviéndose más clara, fluida y alineada con lo que nuestros clientes esperan, y con nuestra visión tecnológica. Esta evolución es también fundamental para fortalecer el vínculo con nuestros aliados y partners, y para seguir aportando valor a través de la tecnología.


Transformación y crecimiento: el momento actual

Si hay algo que define esta etapa reciente es el crecimiento.

En los últimos años, ACK ha reforzado su posicionamiento, ampliado su equipo y consolidado su propuesta de valor en el sector.

La apuesta por la mejora continua, la innovación y la cercanía con el cliente está dando resultados tangibles:

  • evolución constante del producto
  • incorporación de nuevos profesionales
  • mayor presencia en el mercado

Este crecimiento no es casualidad. Es el resultado de una estrategia sostenida en el tiempo y de una clara orientación al cliente.


El valor del equipo

Detrás de estos 33 años hay un elemento común: las personas.

El equipo de ACK ha sido —y sigue siendo— el verdadero motor de la compañía. Su conocimiento del sector, su implicación en cada proyecto y su capacidad de adaptación han permitido construir relaciones duraderas con clientes y partners.

Porque la tecnología evoluciona, pero las organizaciones se construyen sobre las personas.


Un sector en transformación constante

La automoción continúa evolucionando a gran velocidad.

La digitalización, la conectividad, la electrificación o los nuevos modelos de movilidad están redefiniendo el sector. En este escenario, contar con herramientas de gestión robustas y adaptadas es más importante que nunca.

En este camino, queremos poner en valor la confianza de nuestros clientes, que han apostado por ACK como socio tecnológico para acompañar su propia evolución. Su compromiso, su exigencia y su voluntad de crecer junto a nosotros han sido una parte esencial de nuestra mejora continua.

A todos ellos, gracias por formar parte de estos 33 años de recorrido compartido.


Mirando al futuro

Cumplir 33 años no es un punto de llegada.

Es una base sólida sobre la que seguir construyendo.

Afrontamos esta nueva etapa con ambición, reforzando su compromiso con la innovación, el servicio al cliente y el desarrollo de soluciones que aporten valor real al negocio.

Porque si algo define a la compañía después de más de tres décadas, es su capacidad de evolucionar.

Y lo mejor, sin duda, está por venir. 🚀


🎉 Y llegó la celebración 🎉

Un momento para parar, compartir y poner en valor algo que a veces queda en segundo plano: el equipo 👥. En un entorno cada vez más exigente y digital, seguir creciendo no depende solo conocimiento, experiencia e innovación, sino también de cómo construimos, compartimos y evolucionamos juntos 🚀 Aunque no pudimos reunirnos todos, la jornada nos dejó conversaciones, reencuentros y ese tipo de momentos que no forman parte del día a día, pero que definen una empresa.

Y, como no podía ser de otra manera, también hubo espacio para una parte más distendida … Durante la comida, se organizó un sorteo con un enfoque poco habitual: las participaciones estaban vinculadas a la antigüedad en la empresa, poniendo en valor, de forma original, el recorrido de cada persona dentro de ACK. Y es que, tenemos la suerte de contar con «compañeros históricos» que están aquí desde el primer día. Una propuesta sencilla y con un punto de humor, que generó conversación, complicidad… y alguna que otra estrategia improvisada para elegir combinaciones ganadoras 🎲 Más allá del resultado, fue un reflejo de algo importante: reconocer el tiempo, la implicación y la fidelidad dentro de un proyecto compartido.

33 años después, seguimos evolucionando.

Y, sobre todo, seguimos construyendo juntos 💙

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Grupo AUTO DISTRIBUCIÓN refuerza la red de IVECO en Cataluña con la integración de ZONA FRANCA (Alari Sepauto)

La red de concesionarios de IVECO en España sigue evolucionando, y lo hace con pasos firmes.

En los últimos días se ha hecho pública la incorporación de la gestión del concesionario de Zona Franca (Alari Sepauto) por parte de Auto Distribución, un movimiento que refuerza su posicionamiento en Cataluña y consolida su presencia en una de las áreas más relevantes para el transporte profesional.

Hablar de Cataluña es hablar de uno de los principales nodos logísticos del sur de Europa.

La presencia en Barcelona y su área de influencia no solo tiene impacto a nivel local, sino también en:

  • el corredor mediterráneo
  • las conexiones internacionales
  • y la actividad de flotas de alto volumen

Con esta incorporación, el Grupo Auto Distribución gana peso en un territorio estratégico donde la capilaridad del servicio y la eficiencia operativa marcan la diferencia.

🔄 Una tendencia que se confirma

Este movimiento no es aislado. Se enmarca dentro de una dinámica que ya venimos observando en el sector.

En el último año hemos visto operaciones relevantes como la incorporación de MC Madrid por parte de COCENTRO, o la adquisición de MOTORTRANS por parte de COVEI, que apuntan en la misma dirección.

  • grupos concesionarios que crecen en estructura y cobertura
  • operaciones orientadas a ganar escala
  • y una clara apuesta por modelos de gestión más integrados

En definitiva, una evolución hacia redes más robustas, con mayor capacidad para responder a un entorno cada vez más exigente.

🤝 Continuidad y enfoque en el cliente

Más allá de la operación en sí, el foco sigue estando donde debe: en el cliente.

La continuidad del servicio, el conocimiento del territorio y la experiencia de los equipos son elementos clave para que este tipo de integraciones funcionen. Y todo apunta a que ese equilibrio se ha tenido en cuenta.

💡 Integrar bien: el verdadero reto

Si hay algo que define este tipo de movimientos no es la operación, sino lo que viene después.

Integrar estructuras, equipos y procesos en distintos centros no es sencillo. Requiere coordinación, visión y, sobre todo, herramientas que permitan trabajar de forma unificada desde el primer momento.

Ahí es donde la tecnología deja de ser un soporte y pasa a ser un elemento estratégico.

👥 Formación, continuidad y conocimiento: la base de la integración

Uno de los aspectos más relevantes de este tipo de operaciones —y que en este caso se ha trabajado especialmente— es la continuidad del equipo humano.

Dentro de la apuesta de IVECO por la formación y la retención del talento, uno de los pilares del acuerdo ha sido precisamente mantener la estructura del concesionario, garantizando una transición ordenada y respetuosa con los equipos.

En este sentido, tanto Iveco España como Auto Distribución han trabajado de forma coordinada para preservar el conocimiento, la experiencia y la cercanía al cliente que ya existían.

Además, durante las últimas semanas se ha puesto un foco especial en la formación, acompañando a los equipos en la adaptación a los nuevos procesos y herramientas de gestión DMS. Un aspecto clave para asegurar que la integración no solo sea estructural, sino también operativa desde el primer momento.

Porque, en este tipo de escenarios, el verdadero valor no está solo en la operación, sino en la capacidad de mantener y potenciar el talento que la hace posible.

En ACK llevamos años acompañando a concesionarios en este tipo de escenarios, ayudándoles a dar ese paso con seguridad y coherencia, facilitando la transición y dando la formación necesaria.

Crecer es importante, pero integrar bien es lo que realmente marca la diferencia.

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Agon Truck Centers: 50 años evolucionando con el transporte… y con la tecnología

Cumplir 50 años en el sector del vehículo industrial no es solo una cuestión de trayectoria; es, sobre todo, una demostración de capacidad de adaptación. En un entorno donde la eficiencia operativa, la digitalización y la sostenibilidad marcan el ritmo, Agon Truck Centers se posiciona como un ejemplo claro de evolución constante. La reciente cobertura de la revista Todotransporte en su número de marzo pone en valor una historia empresarial que combina tradición, cercanía y visión de futuro. Una trayectoria estrechamente vinculada a Renault Trucks, marca a la que representan como concesionario en Aragón y Cataluña. De taller familiar a operador integral Desde sus orígenes en 1976, vinculados a la reparación de vehículo industrial, hasta su actual estructura, Agon Truck Centers ha construido un modelo basado en la proximidad al cliente y la especialización en torno al ecosistema de Renault Trucks. Hoy, con centros en Zaragoza, Huesca, Binéfar y Tarragona, la compañía no solo presta servicios de venta y postventa, sino que articula una propuesta integral orientada a acompañar al transportista en todo el ciclo de vida del vehículo. Como ellos mismos destacan: “Nuestro compromiso es estar siempre al lado del transportista, ofreciendo no solo el mejor producto de Renault Trucks, sino un servicio integral que minimice sus tiempos de parada.” Una declaración que, en el contexto actual, tiene una lectura clara: la disponibilidad del vehículo ya no depende únicamente del taller, sino de la capacidad de gestionar información, anticipar incidencias y optimizar procesos. El verdadero salto: de la operativa a la gestión inteligente Si hay un elemento que explica la evolución de concesionarios como Agon, es la incorporación progresiva de soluciones tecnológicas que permiten profesionalizar la gestión interna. En un negocio donde conviven múltiples áreas —taller, recambios, administración, atención al cliente—, la eficiencia no depende solo del conocimiento técnico ni del respaldo de una marca como Renault Trucks, sino de cómo fluye la información entre departamentos. Aquí es donde las herramientas de gestión financiera y de control empresarial marcan una diferencia silenciosa pero decisiva: permiten ordenar la complejidad, aportar visibilidad y convertir datos en decisiones. No es casualidad que los concesionarios que avanzan en esta línea consigan: Reducir desviaciones en costes Mejorar la rentabilidad por unidad de negocio Agilizar procesos administrativos Tener una lectura más clara de su propio negocio Crecer sin perder el control Uno de los retos más complejos en organizaciones en expansión —como demuestra la apertura del centro de Tarragona en 2021 o la consolidación de nuevas instalaciones en Lleida— es mantener la coherencia operativa. A medida que aumentan los centros y los equipos, también lo hace la complejidad: Mayor volumen de datos Procesos más distribuidos Necesidad de homogeneizar criterios de gestión Aquí es donde muchas compañías se juegan algo más que la eficiencia: se juegan la capacidad de seguir creciendo con control. Porque crecer no es solo abrir nuevos centros, sino ser capaz de gestionarlos como un todo. Preparados para el siguiente cambio: descarbonización y nuevas energías El 50 aniversario de Agon Truck Centers no mira al pasado, sino al futuro. La apuesta de Renault Trucks por nuevas energías, como el vehículo eléctrico o el hidrógeno, anticipa un cambio profundo en el sector que impacta directamente en su red de concesionarios. Este nuevo paradigma no solo afecta al producto, sino también a la gestión: Nuevos modelos de negocio Diferentes estructuras de costes Mayor dependencia del dato y la analítica Y, de nuevo, la tecnología se convierte en el habilitador principal para afrontar esta transición con garantías. Tecnología y cercanía: una combinación imprescindible Si algo define a Agon Truck Centers es su capacidad para mantener la cercanía con el cliente mientras evoluciona dentro del ecosistema de Renault Trucks hacia modelos más avanzados de gestión. Porque, en última instancia, la transformación en el sector del vehículo industrial no va de sustituir personas por sistemas, sino de dotar a los equipos de mejores herramientas para trabajar mejor. Y ahí es donde, desde nuestra experiencia acompañando a empresas del sector, hay una conclusión clara: los concesionarios que realmente marcan la diferencia no son necesariamente los más grandes, sino los que han entendido antes que la gestión —bien apoyada en tecnología— es una palanca estratégica, no solo operativa. 50 años después, el mensaje sigue siendo el mismo… pero con una base mucho más sólida: Estar al lado del transportista, hoy, también significa estar al lado de la tecnología.
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Agon Truck Centers: 50 años evolucionando con el transporte… y con la tecnología.

Cumplir 50 años en el sector del vehículo industrial no es solo una cuestión de trayectoria; es, sobre todo, una demostración de capacidad de adaptación. En un entorno donde la eficiencia operativa, la digitalización y la sostenibilidad marcan el ritmo, Agon Truck Centers se posiciona como un ejemplo claro de evolución constante.

La reciente cobertura de la revista Todotransporte en su número de marzo pone en valor una historia empresarial que combina tradición, cercanía y visión de futuro. Una trayectoria estrechamente vinculada a Renault Trucks, marca a la que representan como concesionario en Aragón y Cataluña.


De taller familiar a operador integral

Desde sus orígenes en 1976, vinculados a la reparación de vehículo industrial, hasta su actual estructura, Agon Truck Centers ha construido un modelo basado en la proximidad al cliente y la especialización en torno al ecosistema de Renault Trucks.

https://ack.es/agon-truck-centers-mejor-concesionario-renault-trucks-espana-2022

Hoy, con centros en Zaragoza, Huesca, Binéfar, Camarles y Tarragona, la compañía no solo presta servicios de venta y postventa, sino que articula una propuesta integral orientada a acompañar al transportista en todo el ciclo de vida del vehículo.

Como ellos mismos destacan:

“Nuestro compromiso es estar siempre al lado del transportista, ofreciendo no solo el mejor producto de Renault Trucks, sino un servicio integral que minimice sus tiempos de parada.”

Una declaración que, en el contexto actual, tiene una lectura clara: la disponibilidad del vehículo ya no depende únicamente del taller, sino de la capacidad de gestionar información, anticipar incidencias y optimizar procesos.


El verdadero salto: de la operativa a la gestión inteligente

Si hay un elemento que explica la evolución de concesionarios como Agon, es la incorporación progresiva de soluciones tecnológicas que permiten profesionalizar la gestión interna.

En un negocio donde conviven múltiples áreas —taller, recambios, administración, atención al cliente—, la eficiencia no depende solo del conocimiento técnico ni del respaldo de una marca como Renault Trucks, sino de cómo fluye la información entre departamentos.

Aquí es donde las herramientas de gestión financiera y de control empresarial marcan una diferencia silenciosa pero decisiva: permiten ordenar la complejidad, aportar visibilidad y convertir datos en decisiones.

No es casualidad que los concesionarios que avanzan en esta línea consigan:

  • Reducir desviaciones en costes
  • Mejorar la rentabilidad por unidad de negocio
  • Agilizar procesos administrativos
  • Tener una lectura más clara de su propio negocio

Crecer sin perder el control

Uno de los retos más complejos en organizaciones en expansión —como demuestra la apertura del centro de Tarragona en 2021 o la consolidación de nuevas instalaciones — es mantener la coherencia operativa.

A medida que aumentan los centros y los equipos —hoy ya con plantilla de 120 profesionales—, también lo hace la complejidad:

  • Mayor volumen de datos
  • Procesos más distribuidos
  • Necesidad de homogeneizar criterios de gestión

Aquí es donde muchas compañías se juegan algo más que la eficiencia: se juegan la capacidad de seguir creciendo con control.

Porque crecer no es solo abrir nuevos centros, sino ser capaz de gestionarlos como un todo.


Preparados para el siguiente cambio: descarbonización y nuevas energías

El 50 aniversario de Agon Truck Centers no mira al pasado, sino al futuro. La apuesta de Renault Trucks por nuevas energías, como el vehículo eléctrico o el hidrógeno, anticipa un cambio profundo en el sector que impacta directamente en su red de concesionarios.

Este nuevo paradigma no solo afecta al producto, sino también a la gestión:

  • Nuevos modelos de negocio
  • Diferentes estructuras de costes
  • Mayor dependencia del dato y la analítica

Y, de nuevo, la tecnología se convierte en el habilitador principal para afrontar esta transición con garantías.


Tecnología y cercanía: una combinación imprescindible

Si algo define a Agon Truck Centers es su capacidad para mantener la cercanía con el cliente mientras evoluciona dentro del ecosistema de Renault Trucks hacia modelos más avanzados de gestión.

Porque, en última instancia, la transformación en el sector del vehículo industrial no va de sustituir personas por sistemas, sino de dotar a los equipos de mejores herramientas para trabajar mejor.

Y ahí es donde, desde nuestra experiencia acompañando a empresas del sector, hay una conclusión clara: los concesionarios que realmente marcan la diferencia son los que han entendido antes que la gestión —bien apoyada en tecnología— es una palanca estratégica, no solo operativa.

50 años después, el mensaje sigue siendo el mismo… pero con una base mucho más sólida:

Estar al lado del transportista, hoy, también significa estar al lado de la tecnología.

En el contexto actual, la tecnología ya no es solo una herramienta de soporte, sino una pieza clave en la toma de decisiones. Y es precisamente ahí donde las compañías que invierten en gestión marcan la diferencia.

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Caso de Éxito | VITASA: tradición, digitalización y crecimiento en la posventa de la red IVECO

Caso de Éxito | VITASA: tradición, transformación y preparación para una nueva etapa en la red IVECO
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Caso de Éxito | VITASA: tradición, digitalización y crecimiento en la posventa de la red IVECO

Reconocido con el premio como TTAA «Customer Service Excellence Program 2025”

Recientemente, el taller VITASA ha sido reconocido en la Convención de la red IVECO con el galardón como TTAA – «Customer Service Excellence Program 2025”, un reconocimiento que pone en valor el compromiso con la calidad de servicio, la formación técnica y la mejora continua.

CONVENCIÓN IVECO 2026

El reconocimiento fue recogido por Miquel Tarrats, quien hoy dirige la empresa junto a su hijo Arnau Tarrats, y refleja el trabajo realizado en los últimos años para evolucionar el modelo de gestión del taller, incorporando nuevas herramientas tecnológicas y reforzando la profesionalización de sus procesos.


Historia de VITASA

VITASA, taller oficial IVECO en La Seu D’Urgell (Lleida), es una empresa con una larga trayectoria en el sector del vehículo industrial.

https://www.vitasa.cat/

Sus orígenes se remontan a 1954, cuando fue fundada como Ribalaiga S.A. por Isidre Ribalaiga, un apasionado de las transformaciones de camiones y maquinaria.

Tras el fallecimiento prematuro del fundador, la empresa pasó a manos de su hijo, Isidro Ribalaiga, quien continuó el proyecto familiar. En aquella etapa se incorporó al negocio Miquel Tarrats, quien comenzó trabajando como mecánico.

Con el paso de los años fue asumiendo mayores responsabilidades dentro del taller. Cuando el jefe de taller se jubiló, Miquel Tarrats adquirió su participación en la empresa y pasó a ser socio de Isidro Ribalaiga, iniciando así una larga etapa de gestión compartida.

La empresa continuó su actividad durante años bajo esta estructura hasta que, a comienzos de 2023, se produjo un relevo importante: Miquel Tarrats adquirió la totalidad de la compañía, iniciando una nueva etapa para el negocio.

Ese mismo año Arnau Tarrats asumió el rol de gerente, impulsando junto a su padre un proceso de modernización y evolución de la empresa.

Dentro de esta nueva fase también se decidió actualizar la identidad de la empresa, pasando de Ribalaiga a Vehicles Industrials Tarrats S.A. (VITASA).

A principios de 2025, Arnau se incorporó también como socio, quedando padre e hijo al frente de la empresa, combinando la experiencia de toda una vida en el sector con una nueva visión orientada a la evolución tecnológica y organizativa del taller.

Hoy VITASA es un taller con una larga tradición, históricamente muy vinculado a la maquinaria —especialmente agrícola— y a todo tipo de vehículos industriales, y cada vez más enfocado en camiones y autocares, especialmente de la marca IVECO.


De un modelo tradicional a una gestión más estructurada

Hablamos con Arnau Tarrats, quien explica esta transición con total claridad:

“Anteriormente éramos una empresa que trabajaba prácticamente sin control ni gestión sobre el día a día. Funcionábamos como podíamos y todo muy a la vieja escuela. Eso muchas veces llevaba a situaciones de descontrol y desinformación que no terminaban bien para nadie.”

Con la nueva etapa al frente de la empresa, el objetivo fue claro: mejorar los procesos y profesionalizar la gestión.

“Desde que tomamos el control mi padre y yo hemos intentado mejorar muchos procesos, cambiar las formas de trabajar e invertir en tecnología. Apostamos por herramientas como las de ACK y CAR porque creemos firmemente en ellas.”


Tecnología para mejorar… y para entender cómo trabajas

La implantación de nuevas herramientas digitales permitió a VITASA dar un paso importante en control y organización.

“Las herramientas implantadas nos ofrecen mayores opciones de control y gestión de las que anteriormente ni siquiera éramos conscientes. Son una parte fundamental de nuestro ‘éxito’.”

Pero, más allá de mejorar la operativa diaria, también aportan algo esencial: capacidad de análisis.

“Con estas herramientas no solo somos capaces de trabajar mejor, sino también de analizar cómo estamos trabajando, detectar aquello que no estamos haciendo bien y ponerle remedio.”

El equipo también ha respondido de forma muy positiva a esta evolución:

“Estamos muy contentos con cómo nuestros trabajadores han evolucionado con las herramientas. Les ayudan a estar más informados todos a la par y a llevar una mejor gestión del día a día.”


El valor de un socio tecnológico cercano

Uno de los aspectos que más valora VITASA de su relación con ACK es la cercanía.

“Nos gusta tener un socio próximo, con quien sea fácil comunicarse y que esté pendiente de ti.”

“No nos gustan las respuestas automáticas típicas de las grandes empresas —esas de ‘hemos recibido su consulta y en breve será atendido’— que parecen de robots.”

“En ACK hemos encontrado justo lo contrario: gente con la que se puede hablar y que cuando tienes una incidencia o una necesidad te atiende. Y eso en un negocio como el nuestro es clave, porque cada pérdida de tiempo acaba trasladándose en problemas para el cliente.”


Formación y preparación para el futuro

La transformación de VITASA no se limita a la tecnología. La formación también es un pilar fundamental de su modelo.

“Apostamos mucho por la formación y tenemos un plan de formación para cada uno de nuestros técnicos. No concebimos el futuro sin prepararnos para él.”

De hecho, este compromiso con la formación y la mejora continua ha sido uno de los factores que ha contribuido al reconocimiento recibido recientemente dentro de la red.


Preparar el salto a unas nuevas instalaciones

Esta evolución coincide además con un proyecto estratégico para la empresa: la construcción de unas nuevas instalaciones.

“Estamos construyendo unas nuevas instalaciones que serán aproximadamente tres veces más grandes que las actuales.”

Por ese motivo decidieron implantar primero las herramientas digitales en el entorno actual.

“Las instalaciones pequeñas que tenemos eran el campo de pruebas perfecto para implantar estas soluciones digitales y ver cómo todos se adaptan y corregir aquello que no funciona bien en el día a día.”

“Con unas instalaciones nuevas, mucho más grandes, los problemas solo se verían amplificados. Tocaba ponerlo todo bien y tenerlo bien entrenado antes de dar el salto.”


Un reconocimiento que refleja el trabajo realizado

El reciente galardón como TTAA – «Customer Service Excellence Program 2025” recibido en la Convención de la red IVECO es un reconocimiento al trabajo que VITASA viene desarrollando en los últimos años.

Arnau lo resume con una reflexión sincera:

“No me gusta hablar de ‘caso de éxito’, porque todavía tenemos mucho camino por recorrer.”

Pero precisamente esa mentalidad de mejora continua es la que define hoy la evolución de la empresa.


La visión de ACK

Caso de Éxito | VITASA: tradición, digitalización y crecimiento en la posventa de la red IVECO

Desde ACK queremos agradecer a VITASA la confianza depositada en nuestra solución DMS X AUTO y, especialmente, la forma en que Miquel Tarrats y Arnau Tarrats han abordado la evolución de su empresa, combinando experiencia, formación y visión de futuro.

Historias como la de VITASA reflejan una realidad cada vez más evidente en el sector del vehículo industrial: la gestión del taller evoluciona hacia modelos cada vez más profesionales, donde la información, el control de procesos y la capacidad de análisis son claves para ofrecer un servicio excelente al cliente.

En este contexto, los sistemas Dealer Management System (DMS) se han convertido en una herramienta estratégica para integrar la actividad del taller, optimizar la gestión y facilitar la toma de decisiones.

El reconocimiento recibido por VITASA dentro de la red IVECO con el premio como TTAA – «Customer Service Excellence Program 2025” demuestra que apostar por la profesionalización, la formación y la digitalización es el camino para afrontar con éxito los retos de un sector en constante evolución.

Para ACK es un orgullo acompañar a empresas como VITASA en este proceso, aportando tecnología, cercanía y compromiso como socio tecnológico estratégico.

Porque detrás de cada taller que evoluciona, hay siempre una misma idea: hacer las cosas mejor cada día para ofrecer un mejor servicio al cliente.

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San Valero 2026 en Zaragoza · 29 de enero | Festivo local

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📅 29 de enero · Día de San Valero, patrón de Zaragoza

El jueves 29 de enero de 2026, Zaragoza celebra el Día de San Valero, patrón de la ciudad, una festividad local muy arraigada en la historia y tradiciones de la capital aragonesa.

Zaragoza celebra a San Valero, obispo de Caesaraugusta y patrón de la ciudad. Nacido en Zaragoza a mediados del siglo III y perteneciente a la familia romana de los Valerios, fue una figura clave del cristianismo primitivo y maestro de San Vicente Mártir. Durante las persecuciones contra los cristianos, fue desterrado en el año 303, falleciendo un 29 de enero del año 315 en Enate (Barbastro). Tras la reconquista de Zaragoza por Alfonso I en 1118, San Valero fue elegido patrono de la ciudad, una tradición que se mantiene viva hasta hoy.

🎉 Celebración de San Valero 2026
Como cada año, el Ayuntamiento de Zaragoza ha preparado una jornada festiva para todos los públicos, con actividades culturales y populares repartidas por la ciudad:
🥨 reparto del tradicional roscón,
🎶 conciertos y actuaciones,
🏛️ jornadas de puertas abiertas,
🎭 propuestas familiares y culturales.

👉 Programa completo:
https://zaragozala.com/fiestas/san-valero/san-valero-zaragoza-2026/#Jueves_29_de_enero_Dia_de_San_Valero

ℹ️ Aviso importante
Con motivo de la festividad local, el jueves 29 de enero nuestras instalaciones permanecerán cerradas.
Retomaremos la actividad con normalidad al día siguiente.

Gracias por vuestra comprensión y… ¡feliz San Valero! 🍩✨

 

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