Plan Auto+ 2026: cómo afectará a los concesionarios y al vehículo industrial

Plan Auto+ 2026: cómo afectará a los concesionarios y al vehículo industrial 🚛⚡
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Plan Auto+ 2026: La movilidad eléctrica ya no es una tendencia de futuro: es una realidad que está transformando el sector de la automoción. Con este objetivo, el Gobierno de España ha puesto en marcha el Programa Auto+, un nuevo sistema de ayudas que sustituye al conocido Plan MOVES III y que pretende agilizar la renovación del parque automovilístico, simplificar la gestión administrativa y reforzar la competitividad de la industria europea.

Aunque la mayoría de noticias se han centrado en el turismo eléctrico, el vehículo industrial también tendrá un papel relevante en esta nueva etapa. Para muchos concesionarios, especialmente aquellos especializados en transporte profesional y vehículos comerciales, el Plan Auto+ puede convertirse en una oportunidad para incrementar su actividad y optimizar sus procesos de gestión.


¿Qué es el Plan Auto+?

El Programa Auto+ es una iniciativa impulsada por el Ministerio de Industria y Turismo para incentivar la adquisición de vehículos electrificados mediante ayudas económicas directas.

A diferencia del anterior Plan MOVES III, el nuevo programa apuesta por una gestión más sencilla y una mayor participación de los propios concesionarios en la tramitación de las ayudas.

Entre sus principales características destacan:

Ayudas aplicables a las compras realizadas desde el 1 de enero de 2026.

400 millones de euros de presupuesto inicial.

Gestión centralizada para reducir los tiempos de tramitación.

Importe de la ayuda en función del tipo de vehículo y de determinados criterios industriales.

El objetivo es doble: acelerar la transición hacia una movilidad de bajas emisiones y, al mismo tiempo, fortalecer la fabricación europea.


¿Qué vehículos pueden acogerse al Programa Auto+?

El programa de Plan Auto+ 2026 contempla ayudas para diferentes categorías de vehículos electrificados:

  • 🚗 Turismos (M1)
  • 🚐 Vehículos comerciales ligeros (N1)
  • 🛵 Motocicletas eléctricas
  • 🚙 Cuadriciclos eléctricos

En el caso de los turismos, el vehículo debe disponer de etiqueta CERO y respetar el límite de precio establecido por la normativa, salvo determinadas excepciones.

La cuantía de la ayuda podrá variar según aspectos como:

  • el tipo de propulsión;
  • el precio del vehículo;
  • su fabricación en la Unión Europea;
  • el origen de determinados componentes estratégicos, como la batería.

El vehículo industrial también entra en escena 🚛

Cuando se habla de movilidad eléctrica solemos pensar en turismos. Sin embargo, el vehículo industrial está viviendo una transformación igual de importante.

Cada vez son más los fabricantes que incorporan versiones eléctricas o híbridas enchufables para distribución urbana, logística de última milla, transporte de mercancías y servicios municipales.

Para muchas empresas, renovar su flota ya no responde únicamente a criterios medioambientales, sino también a la reducción del coste operativo, al acceso a determinadas zonas urbanas y al cumplimiento de nuevas exigencias normativas.

En este contexto, el Plan Auto+ puede convertirse en un importante acelerador de esa renovación.

Y aquí aparece una oportunidad especialmente interesante para las redes de concesionarios especializadas en vehículo industrial.


El concesionario adquiere un papel protagonista

Una de las principales novedades del Programa Auto+ es que los concesionarios podrán participar activamente en la gestión de las ayudas, acompañando al cliente durante todo el proceso.

Esto supone mucho más que vender un vehículo.

También implica:

  • asesorar al comprador;
  • comprobar que la operación cumple los requisitos;
  • preparar la documentación necesaria;
  • realizar el seguimiento administrativo del expediente;
  • coordinar la entrega del vehículo con el proceso de concesión de la ayuda.

En otras palabras, el concesionario se convierte en un auténtico gestor de la operación.


La digitalización será más importante que nunca

Este incremento de tareas administrativas pone todavía más en valor la digitalización de los procesos internos.

Gestionar correctamente una operación acogida al Plan Auto+ requiere controlar documentación, expedientes, facturación, financiación, matriculación, entregas y seguimiento comercial.

En este escenario, disponer de un DMS (Dealer Management System) deja de ser únicamente un software de gestión para convertirse en una herramienta estratégica.

Centralizar toda la información permite:

  • reducir errores;
  • agilizar los procesos administrativos;
  • mejorar la coordinación entre departamentos;
  • ofrecer un mejor servicio al cliente.

En el caso del vehículo industrial, donde las operaciones suelen ser más complejas (configuraciones específicas, carrozados, contratos de mantenimiento, renting, financiación o gestión de flotas), esta eficiencia resulta todavía más importante.


Una oportunidad para mirar más allá de la ayuda económica

El Plan Auto+ no debería entenderse únicamente como un programa de subvenciones.

Representa una nueva etapa en la evolución del sector, donde la electrificación, la digitalización y la eficiencia operativa caminarán de la mano.

Para los concesionarios supone una oportunidad para revisar procesos, mejorar la experiencia del cliente y prepararse para un mercado cada vez más tecnológico.

Y para aquellos especializados en vehículo industrial, todo apunta a que esta transformación será especialmente significativa durante los próximos años.


Conclusión

El Programa Auto+ nace con el objetivo de impulsar la movilidad electrificada y apoyar la competitividad de la industria europea. Pero su alcance va mucho más allá de la ayuda económica.

También impulsará nuevos procesos de trabajo en los concesionarios, una mayor digitalización de las operaciones y una gestión más integrada de todo el ciclo de venta.

En un entorno donde la tecnología desempeña un papel cada vez más relevante, disponer de herramientas que permitan gestionar de forma eficiente cada operación será un factor diferencial para afrontar con éxito esta nueva etapa del sector de la automoción.

En ACK seguimos de cerca la evolución normativa y tecnológica del sector de la automoción para ayudar a los concesionarios a afrontar con éxito los nuevos retos de la digitalización.


Preguntas frecuentes (FAQ)

¿Qué es el Plan Auto+?

Es el nuevo programa de ayudas del Gobierno de España destinado a incentivar la compra de vehículos electrificados, sustituyendo al anterior Plan MOVES III con una gestión más ágil y centralizada.

¿Quién puede beneficiarse?

Pueden solicitar las ayudas particulares, autónomos y empresas, dentro de los límites establecidos por la normativa.

¿Qué vehículos incluye?

Turismos, vehículos comerciales ligeros, motocicletas eléctricas y cuadriciclos eléctricos que cumplan los requisitos del programa.

¿El vehículo industrial puede acogerse al Plan Auto+?

Sí. Los vehículos comerciales ligeros electrificados forman parte del programa, lo que supone una oportunidad para empresas de transporte, distribución y logística.

¿Qué cambia respecto al Plan MOVES III?

El Plan Auto+ simplifica la gestión, centraliza la tramitación y orienta parte de las ayudas hacia el fortalecimiento de la industria europea.

¿Qué papel tendrán los concesionarios?

Los concesionarios podrán participar activamente en la tramitación de las ayudas, asesorando al cliente y gestionando gran parte del proceso administrativo.


Fuentes oficiales 📚

Para ampliar la información o consultar los detalles del programa, puedes acceder a las fuentes oficiales del Ministerio de Industria y Turismo:

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El dato: el activo más valioso del concesionario inteligente

Gestión de datos en un concesionario. El dato: el activo más valioso del concesionario inteligente
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📘 EL CONCESIONARIO INTELIGENTE · Capítulo III

Una serie de artículos de ACK sobre transformación digital, Inteligencia Artificial e innovación para concesionarios y talleres.

No se trata de tener más información. Se trata de convertirla en mejores decisiones.


Vivimos rodeados de datos.

Cada llamada telefónica, cada cita de taller, cada pedido de recambios, cada prueba de vehículo, cada factura o cada orden de reparación genera nueva información.

Nunca antes un concesionario había producido tantos datos como ahora.

Sin embargo, disponer de mucha información no significa necesariamente conocer mejor el negocio.

La diferencia entre un concesionario tradicional y un concesionario inteligente no está en la cantidad de datos que genera.

Está en lo que es capaz de hacer con ellos.


Todos los concesionarios generan datos. No todos generan conocimiento.

El DMS: el punto de partida de la información del concesionario

En un concesionario moderno, gran parte de la información que describe la actividad diaria nace en el Sistema de Gestión del Concesionario (DMS).

Desde la recepción de un vehículo en el taller hasta la gestión de recambios, las órdenes de reparación, las operaciones comerciales, la facturación o la relación con el cliente, el DMS actúa como el eje sobre el que se registran miles de datos cada día.

Por ese motivo, cuando hablamos de calidad del dato, no nos referimos únicamente a disponer de más información, sino a contar con una base sólida, coherente y actualizada sobre la que apoyar la gestión del negocio.

La Inteligencia Artificial, la analítica avanzada o los cuadros de mando pueden aportar un enorme valor, pero todos ellos comparten un requisito común: necesitan datos fiables para ofrecer resultados útiles.

En este contexto, el DMS no es únicamente una herramienta de gestión. Es una de las principales fuentes de conocimiento del concesionario.

En muchas ocasiones los responsables de un concesionario tienen acceso a decenas de informes.

El problema no suele ser la falta de información. El problema es encontrar la información adecuada en el momento oportuno.

Cuando cada departamento trabaja con datos aislados, hojas de cálculo diferentes o indicadores que no siempre coinciden, tomar decisiones resulta mucho más complicado. El verdadero valor aparece cuando toda esa información comienza a tener contexto.


Un dato aislado rara vez explica una realidad

Imaginemos que un taller ha reducido un 8 % sus horas facturadas. Ese dato, por sí solo, dice muy poco.

Pero si se relaciona con el número de citas canceladas, la disponibilidad de técnicos, el tiempo medio de reparación o la ocupación del taller, empieza a contar una historia. Y es precisamente esa historia la que permite actuar. La tecnología es capaz de mostrar cifras.

El conocimiento aparece cuando esas cifras ayudan a comprender por qué ocurre algo.


La calidad del dato importa más que la cantidad

Existe una idea muy extendida según la cual cuanto más datos tenga una empresa, mejores decisiones podrá tomar.

La realidad es algo diferente.

Información incompleta, duplicada o desactualizada puede conducir a conclusiones equivocadas.

Por eso, antes de incorporar nuevas herramientas de análisis, conviene hacerse algunas preguntas sencillas.

  • ¿La información es fiable?
  • ¿Se registra de forma homogénea?
  • ¿Los distintos departamentos utilizan los mismos criterios?
  • ¿Los indicadores significan lo mismo para toda la organización?

La confianza en los datos es uno de los pilares de cualquier proceso de mejora.


Del dato al conocimiento… y del conocimiento a la decisión

Los mejores responsables de un concesionario no toman decisiones porque una pantalla les muestre un gráfico.

Las toman porque son capaces de interpretar ese gráfico a la luz de su experiencia.

La tecnología no sustituye ese criterio.

Lo complementa.

Cuando los datos son fiables y están bien organizados, permiten detectar tendencias, anticipar necesidades y evaluar el impacto de las decisiones adoptadas.

No sustituyen la experiencia.

La hacen más poderosa.


El futuro será predictivo

Durante muchos años los sistemas de gestión han servido principalmente para registrar lo que ya había ocurrido.

Hoy el reto comienza a cambiar.

La evolución tecnológica permitirá identificar patrones, prever necesidades de mantenimiento, optimizar recursos o detectar oportunidades de mejora con mayor rapidez.

Pero todas esas posibilidades parten de un requisito imprescindible.

Disponer de datos consistentes.

Sin una base sólida, ninguna tecnología puede ofrecer resultados fiables.


Una pregunta para reflexionar

Más allá del volumen de información disponible, quizá convenga plantearse una cuestión diferente.

¿Confiamos realmente en los datos con los que tomamos decisiones cada día?

Responder a esta pregunta puede ser más importante que incorporar una nueva herramienta tecnológica.

Porque la innovación no comienza cuando aparecen más datos.

Comienza cuando esos datos ayudan a decidir mejor.


Conclusión

El concesionario inteligente no será el que acumule más información.

Será el que sea capaz de convertir esa información en conocimiento útil para mejorar su actividad diaria.

La tecnología seguirá evolucionando.

Los sistemas serán cada vez más capaces de analizar grandes volúmenes de información.

Pero el verdadero valor seguirá estando en la calidad del dato y en la capacidad de las personas para interpretarlo.

Porque, al final, las mejores decisiones no las toman los algoritmos.

Las toman las personas que saben hacer las preguntas adecuadas.

📚 Continúa leyendo la serie El Concesionario Inteligente

Capítulos publicados

✅ Capítulo I · IA aplicada a la postventa y gestión operativa del concesionario.

👉 https://ack.es/ia-aplicada-a-la-posventa-y-gestion-operativa-del-concesionario

✅ Capítulo II · La transformación digital no empieza con la Inteligencia Artificial.

👉 https://ack.es/la-transformacion-digital-no-empieza-con-la-inteligencia-artificial


🔜 Próximo capítulo

Capítulo IV · Los KPIs que realmente importan en un concesionario.

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III Observatorio del Vehículo Industrial

III OBSERVATORIO DEL VEHÍCULO INDUSTRIAL
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Hoy 7 de noviembre se ha celebrado, en el Auditorio del Campus Repsol de Madrid, el III Observatorio de Vehículo Industrial.

Ha sido un punto de encuentro de las principales marcas y expertos en el sector, abordando temas clave para el futuro de la industria. Organizado por la patronal Faconauto, ha reunido a especialistas en posventa, quienes compartieron sus visiones sobre la digitalización, la sostenibilidad y los retos de talento a los que se enfrenta el sector.


El evento comenzó con intervenciones de António Calçada Vicepresidente de la Fundación Repsol, Pilar Fernández Presidenta de la División de Vehículos Industriales de Faconauto y Marta Blázquez , Presidenta de Faconauto:

https://www.faconauto.com/notas-de-prensa/18370/

Todos ellos destacaron la necesidad de colaborar para llevar a cabo la transición hacia modelos de negocio más sostenibles, enfatizando el papel de la energía limpia y de los combustibles alternativos como parte del futuro del sector de los vehículos industriales. También coincidieron en que, para que los concesionarios logren una mayor eficiencia y transparencia, es fundamental que el sector adopte soluciones digitales integradas que respalden esta transición.

En la mesa redonda, moderada por Raúl González, participaron los máximos responsables de las redes de vehículos industriales en España:

  • Filippo D´Amico, director de posventa de IVECO España y Portugal
  • Andrés Saiz, director de posventa de Renault Trucks España
  • Jose Mª de Blas, trucks & Customer and Network Support Manager de MAN
  • Daniel Norte, director de servicios de Scania Group
  • Óscar Castellano, director de posventa y desarrollo de red de Volvo Trucks
  • Rafael Brasero, director de posventa de Mercedes Benz Trucks
  • Javier Corredor, director de posventa y atención al cliente de DAF Vehículos Industriales


Sobre Posventa

Cada uno de los ponentes explicó cómo la digitalización está transformando la posventa y mejorando la experiencia del cliente, desde diagnósticos remotos hasta mantenimiento predictivo, con el objetivo de reducir tiempos de parada y mejorar la satisfacción del cliente. Se destacó el uso de herramientas de diagnóstico remoto que optimizan la operación y reducen el tiempo de inactividad.

Todos los fabricantes buscan optimizar la eficiencia en la posventa y anticiparse a los problemas mecánicos mediante sistemas integrados de planificación y mantenimiento predictivo. La mesa concluyó con una clara invitación a continuar invirtiendo en tecnologías que no solo transforman la experiencia del cliente, sino que también contribuyen a la sostenibilidad y competitividad del sector.


Sobre Innovación

Cada uno de los ejecutivos presentó sus estrategias de innovación para responder a la demanda de soluciones más sostenibles y eficientes en el sector de vehículos industriales. Electrificación, Sostenibilidad, Conectividad y nuevas soluciones de movilidad fueron protagonistas, proponiendo un enfoque híbrido para la transición, apostando por biocombustibles y tecnologías limpias de forma gradual.

La digitalización y el compromiso con una economía sostenible fueron las claves de las conclusiones finales del evento. Entre los puntos destacados de los participantes, se concluyó que el sector necesita acelerar la adopción de modelos de negocios sostenibles, invertir en tecnologías de diagnóstico y mantenimiento predictivo, y desarrollar programas que permitan atraer talento joven.

Se subrayó por parte de los ponentes la importancia del los datos y la información, y la necesidad de utilizar las nuevas herramientas digitales para gestionarlo de forma óptima. Gestión de los datos para optimizar procesos.


Sobre Talento

Se habló de cómo hacer el sector más atractivo para las nuevas generaciones, y se debatieron propuestas como programas de capacitación, beneficios sociales y la creación de un entorno laboral innovador. Mantener y atraer el talento, apostando por la formación continua de las plantillas, e incorporando al talento femenino.


El III Observatorio del Vehículo Industrial ha dejado claro que los retos en digitalización, sostenibilidad y talento son grandes, pero el sector está preparado para afrontarlos.

Por parte de IVECO, Ruggero Mughini, director general de IVECO para España y Portugal, destaca siempre la importancia de su sólida Red: 29 concesionarios, 33 sucursales, 102 talleres autorizados y 75 puntos de venta. Durante la charla, Fillippo D´Amico, director de posventa de IVECO España y Portugal, subrayó «la relevancia de la innovación y la adaptación a las nuevas tecnologías para proporcionar un servicio de posventa de excelencia

Desde Renault Trucks España, Andrés Saiz, director de Posventa de RTE, también incidió en los retos que la digitalización y la importancia de la sostenibilidad del sector. Sostenibilidad ecológica y económica.

En ACK, reafirmamos nuestro compromiso de acompañar a nuestros clientes, los concesionarios y talleres de estas redes, en este proceso de modernización con soluciones digitales avanzadas, que facilitan la adaptación a estas nuevas realidades. Estaremos presentes para contribuir con nuestras soluciones y conocimientos a un sector que mira hacia el futuro.

Gracias a Faconauto por continuar siendo un espacio clave de encuentro para esta industria, acompañando al sector de vehículo industrial en su proceso de modernización.

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ACK: Horario de Verano 2024

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➡ Comunicamos que nuestro Horario de Oficina del 15 de Junio al 15 de Septiembre, será de 8:00 a 15:00
➡ Asegurando el servicio a nuestros clientes, activamos de 15:00 a 18:30 el buzón: urgente@ack.es 
➡ Disculpen las molestias, y ¡FELIZ VERANO!
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IVECO Customer Optime Center de Turín: conectividad y digitalización.

Centro iveco customer uptime center
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IVECO Customer Optime Center de Turín garantiza la conectividad y digitalización de toda la flota IVECO en el territorio europeo. Desde ahí se monitorizan más de 40.000 vehículos IVECO. Se trata de un Servicio de Asistencia Remota que permite optimizar tiempos, reduciendo el tiempo de inactividad del transportista.

Esta transformación digital comenzó hace varios años. La compañía italiana con sede en Turín, decidió dar el paso hacia la digitalización en 2015. Con el objetivo de digitalizar toda su cadena de valor. Estrategia de transformación que abarca desde toda su flota de vehículos, hasta los concesionarios de su red y los empleados de la marca:

https://ack.es/iveco-avanza-en-su-transformacion-digital

Ya lo explicaba así Ricardo Veganzones en el año 2021:

«Para que una empresa como la nuestra logre una conectividad 360 grados, es decir, que el conductor se conecta a nuestra compañía y a su vez Iveco se conecte a la red de concesionarios y los concesionarios de nuevo a la red de clientes, son necesarios muchos pasos previos de digitalización»

Ricardo Veganzones, director de Services de Iveco España y Portugal

Ahora el centro de operaciones estratégico de Turín ya conecta la red de concesionarios y servicios oficiales con la flota que circula por toda Europa de más de 40.000 vehículos. El IVECO Customer Uptime Center no solo está en contacto con los vehículos, sino también con los más de 1,500 talleres en la red de IVECO.

https://www.todotransporte.com/texto-diario/mostrar/4428141/iveco-customer-uptime-center-centro-neuralgico-servicio-asistencia-remota

En palabras de Andrea Martini:

«Si la incidencia es seria, los agentes del Customer Uptime Center se pondrán en contacto telefónico con el gestor de flota indicado en el contracto de conectividad y le enviarán un correo electrónico en el que también se avisará a su taller de referencia. Si la alerta no es especialmente significativa, el gestor de flota y el concesionario de referencia recibirán un correo electrónico».

Andrea Martini, Responsable del Customer Uptime Center de Iveco

Las posibilidades del Iveco Customer Uptime Center van más allá, pudiendo el cliente disponer de un diagnóstico remoto de cualquier alerta técnica que se produzca en su vehículo sin necesidad de planificar una parada: «El cliente llama a su taller de referencia, le proporciona un código para que éste pueda acceder de forma remota a su vehículo y que el mecánico pueda leer todos los parámetros para identificar la avería desde el propio taller».

https://www.posventa.info/texto-diario/mostrar/4423904/asi-funciona-customer-uptime-center-iveco

Gracias a la Conectividad de este Servicio de Asistencia Remota, se obtiene la capacidad de adelantarse a los posibles problemas o incidencias, valorar su gravedad, y ejecutar la resolución óptima.

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CINCOMARZADA FESTIVIDAD EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA

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➡ CINCOMARZADA FESTIVIDAD LOCAL EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
Este año al caer el 5 de Marzo en domingo, se traslada el día festivo al lunes 6 de marzo.
👉 Este día nuestras oficinas permanecerán cerradas
👉 Disculpen las molestias
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IVECO recibe el galardón Industria Conectada 4.0

IVECO recibe el Galardón Industria Conectada 4.0 en el III Congreso I.C.
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IVECO recibe el galardón Industria Conectada 4.0 durante el desarrollo del III Congreso de Industria Conectada 4.0. Otorgado por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo.

Este premio es un reconocimiento a las firmas que han destacado por una firme apuesta hacia la transformación digital y conectada de sus plantas de producción. Tal es el caso de la planta de IVECO en Valladolid.

El planteamiento de transformación digital realizado hace unos años, se ha llevado con un alto grado de involucración y metodología. Los resultados han concluido en mayor eficiencia, seguridad y sostenibilidad.

El premio fue entregado por la ministra de Industria en funciones, Reyes Maroto, y recibido por Jaime Revilla, presidente y consejero de IVECO España.

http://www.lacerca.com/noticias/espana/maroto-impulso-digitalizacion-economia-ejes-nueva-legislatura-487341-1.html

La Digitalización y Conectividad son protagonistas del desarrollo empresarial e industrial en los próximos años. En todos los sectores, y de una forma muy especial en el de la Automoción. Siendo el Vehículo Industrial clave en la industria del futuro.

Desde ACK, como proveedores de DMS de la Red de Concesionarios y Servicios Oficiales de IVECO, queremos dar la enhorabuena  a la firma por estar siempre a la vanguardia del sector. 

Porque sólo desde la innovación puede alcanzarse la excelencia.

 

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Concesionario digital

concesionario digital
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Hoy el concesionario debe ser digital. 

Incluso Google nos informa de que el proceso de compra de un coche ha cambiado:

https://www.thinkwithgoogle.com/feature/the-future-of-car-buying/

El retail ha cambiado en todos los sectores. Porque ahora, los consumidores viven su vida permanentemente conectados. Pero esto no tiene porqué clausurar la supervivencia de los concesionarios de automoción.  La incertidumbre que ha venido de la mano de la descarbonización, y la llegada del coche eléctrico han añadido inseguridad en el sector. Pero la transformación digital va a permitir el crecimiento. Además el coche compartido (se dice que su vida media no superará los 4 años) y las flotas de vehículos, abren nuevas oportunidades de negocio.

La venta y posventa será digital.

Adaptando los medios al nuevo proceso de compra y experiencia de usuario. Será importante  ofrecer a éste en el concesionario nuevas experiencias digitales. Pero no solo el consumidor estará conectado, también lo estará su vehículo. Definitivamente  esto será una oportunidad de negocio vital para la venta y posventa en automoción.

Parece que, para 2022 la mayoría de las marcas tendrán el 100% de sus modelos conectados a Internet. El coche conectado ofrecerá información muy valiosa del vehículo a las marcas.  La fidelización del cliente vendrá de la mano de los datos del vehículo. Por tanto, el software e interfaces que hablen entre los concesionarios y los fabricantes toma un protagonismo determinante. Para ello los DMS son fundamentales.

http://www.ack.es/que-es-dms-en-automocion-dealership-management-system

En ACK  siempre facilitaremos con nuestros  DMS este trasvase de información entre los fabricantes y los concesionarios.

Pero más allá del DMS, los objetivos de optimizar la posventa llegan de la mano de herramientas como MecaManager.  Optimizando tiempos, aumentando la productividad, gestionando la carga de trabajo y mejorando la satisfacción del cliente. Digitaliza todos los procesos en el taller. Además permite al usuario realizar la Cita Online Real cómodamente desde cualquier dispositivo conectado a la Red .

http://www.ack.es/mecamanager-mucho-mas-que-un-planificador-de-taller

Nuevos retos digitales que nos ofrecen nuevas oportunidades.

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